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欧卡七姐妹中的斯堪尼亚、奔驰、曼恩、沃尔沃、依维柯、雷诺，六大品牌已经完成了车型换代，唯独只剩下达夫（DAF），而这个在国内并没有多少存在感的欧洲品牌，也在2021年6月9日发布了旗下新一代重卡车型。
诞生荷兰，已有九十多年品牌史 作为欧卡七姐妹之一的达夫（DAF）卡车，诞生于欧洲荷兰，也是一家拥有九十多年历史的老牌车企，但由于没有在国内发售且没有大批量的进入国内，让其在国内的知名度都不如其他几个品牌。
达夫（DAF）卡车的故事从1928年的一个修车小作坊开始，那时还不叫达夫也跟卡车没有太大的关系。直到1932年，由于公司经营、人员变动，才正式更名为Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek（Van Doorne's Trailer Factory），缩写为DAF。
成立初期的达夫（DAF），不仅生产过简单的传动装置，还尝试生产技术含量相对较低的挂车和半挂车，但始终不是真正意义上的汽车。
二战结束，市场对卡车需求大幅提升，达夫（DAF）终于迎来了巨大的机会，在1949年开始生产卡车，但产品特别简陋，车上的大部分零部件都是采购各个品牌的产品，可以说是一款组装车型。
这达夫（DAF）的第一款货车被命名为A30，在推出后的几年，不仅在国内销售，还尝试进入国际市场，但遗憾的是国际市场的尝试以失败告终。
达夫（DAF）新一款卡车 开始注重舒适性
直到1962年推出的新一款2600系列卡车，因其舒适、实用还有卧铺的驾驶室获得了不少用户的青睐，一经推出就让当时的运输行业大吃一惊，也奠定了DAF驾驶室舒适的基调。
随后在1970年，达夫（DAF）再次推出全新一代卡车，F1600 - F2000系列，采用模块化驾驶室，同时新设计的驾驶室还能更轻松的对发动机进行维护。三年后，匹配更宽驾驶室的DAF 2800推出，拥有特有的三刮水器挡风玻璃，竞争力进一步提升。
1987年，达夫（DAF）推出了真正的现代化卡车——95系列，此车一经推出，便迅速获得了梦寐以求的“年度卡车“大奖。采用全新大空间驾驶室，让其在驾乘舒适性上得到了进一步的提升，与同时期的竞争对手相比也丝毫不落下风。
更重要的是这款车型对于静谧性的提升，驾驶室不仅提升了隔音水平，同时在一些零部件如齿轮、连杆等上面采用了低噪音的设计，使得整车驾驶的噪音水平达到了同时期的轿车上的表现。
与此同时，动力方面还搭载了升级版的11.6L发动机，有310、350、380马力不同调校版本，可以匹配ZF的16挡变速箱以及伊顿的变速箱。
十年后的1997年，达夫（DAF）再次更新车型，推出95XF系列，这并不算一次严格意义上的换代，驾驶室本体并没有更换，但针对舒适性却有不少的提升，驾驶室也能提供普通、大、超大驾驶室的选择，真正可以满足长途专业公路运输的需求。
动力方面也升级为由达夫（DAF）开发的12.6L的6缸24气门的柴油发动机，输出功率提升到381-483马力，还可以提供14L 530马力的康明斯发动机，进一步强化了性能水平。
而现在正在销售的新一代达夫（DAF）XF系列于2012年推出，驾驶室依旧是在第一代XF系列的基础上改进研发出来的，外观更加圆润，驾驶室的舒适性也有了更大一步的提升。
与中国交集不多只有少量引进
虽然是欧卡七姐妹之一，但达夫（DAF）与中国市场并没有太多的交集，就连特种车底盘都很少引进，或许是因为不擅长。大概看了一下，DAF引进比较大规模的是上世纪70-90年代，由中国邮政引进，数量还不少，同时期还有中外运也引进过一批DAF卡车，其余则是零星的进口。
而2011年上海车展，达夫（DAF）更是带来了XF，CF，LF三个系列的车型，但是最终这些车无缘国内。即便是现在奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚都有了国产的计划，这个以超大且豪华驾驶室为特色的车型，依旧没有在国内销售的消息。
回看近几代的DAF重卡，贯穿始终的就是舒适性，超大驾驶室、实用性都深得运输用户的喜爱，而且在动力性能、车辆配置、人机工程学上都不落后于其他品牌的竞品，正正因为这样，DAF才可以稳稳的保持在欧洲市场的占有率。
从一家汽车修理厂做起，到生产挂车、生产卡车，达夫的一步步不止有一个好运气，更是因为达夫卡车的坚持不懈，专心专注的去做好一件事情，就是为用户提供更为舒适豪华的驾驶室，达夫（DAF）用了九十多年来证明，专一做好一个优势，还是有机会的。
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发表于 2021-10-21 11:18
