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爷爷辈的存在 卤素灯
卤素灯绝对是爷爷辈的存在了，爱迪生发明的白炽灯就是卤素灯的早期形态，然而白炽灯由于灯丝为钨制造，在真空里的升华速度非常快，长时间的高温使钨丝表面的钨原子升华扩散，钨的蒸发也使钨丝越来越细，最后烧断。
后来，人们在灯泡内注入碘或溴等卤族元素，在高温下，升华的钨丝与卤族元素进行化学作用，冷却后的钨会重新凝固在钨丝上，形成平衡的循环，避免钨丝过早断裂，因此，卤素灯寿命也比白炽灯更长寿（大约为白炽灯4倍寿命）。 由于卤素灯生产方便，造价低，维护方便，目前我国大部分卡车所使用的光源多为卤素灯光源。 优点 由于卤素灯易于生产制造，价格便宜。 配套灯具结构简单，维护方便。 缺点 亮度较弱，色温偏黄。 功率大（70W），效率低，大量的电能转化为热量散发。 寿命短（约500小时）。 灯丝脆弱，恶劣工况下可靠性低。 灯界高帅富 氙气灯氙气灯，简称HID（High intensity Discharge Lamp），最早应用于航空器上，在上世纪90年代初，德国海拉公司对其进行开发后才运用在汽车上，到现在不过20多年的时间。
氙气灯发光原理是高压气体放电，用包裹在石英管内的高压氙气替代白炽灯所使用的钨丝，通过将车上的24V直流电增压至2.3万伏，经过高压电流激活氙气离子，这就是氙灯的气体放电。 沃尔沃带随动转向的氙灯 然而氙灯由于造价高，目前仅在部分高端卡车上搭载。 优点 能耗低（35W）。 亮度高。 接近于太阳光的自然光色。 寿命长（约3000小时）。 缺点 造价高，需要搭配安定器和透镜使用。 灯具体积较大。 点亮速度慢。 后起之秀 LED灯
LED是Light Emitting Diode的简称，也就是发光二极管。 LED于上世纪60年代发明，其原理当给发光二极管加上正向电压后，自由电子和空穴相遇，以发光的形式呈现出来。早期的LED灯是红色，现在通过不同元素的配比，LED灯可以发出任何人们想要的颜色，从而广泛运用于车辆照明，内饰氛围等。
目前我国也有越来越多的卡车采用LED作为车灯光源，但目前仅在日间行车灯上运用较多。
把LED作为主要照明光源的卡车目前还比较少，如斯堪尼亚S500，解放JH6等车辆也有搭载。 LED在工作中，只有约25%的电量转换为光能，其余电能则转化为热量散发掉。而LED对温度特别敏感，热能影响LED的性能，如果不能及时把热量散发掉、首先会引发光衰减，亮度下降。 优点 亮度高，同等功率下亮度最高。 长寿命（3万小时以上）。 可靠性高，不惧振动。 点亮速度快。 体积小，可以实现很多其他的功能。 缺点 造价相对较高。 LED自身热量大，需要搭配散热装置使用。 散热不好的LED会有严重的光衰，影响亮度。
青铜还是王者？
通过上面的介绍基本可以看出，LED成为当之无愧的“全场最佳”。确实LED最为后起之秀，在各项数据上都对卤素及氙灯形成了“碾压”，成为当今的“王者”。 氙灯尚未普及 LED急上位 激光蠢蠢欲动● 科技以人为本 智能大灯打头阵 现代的科技发展极快，又贵又大的氙灯尚未普及，就即将被LED灯所淘汰了。 老司机都知道，夜间会车时，最大的安全隐患就是被对面行驶过来的车辆前大灯晃眼，几秒钟的视觉消失就会引起极大的安全隐患。 如果是崎岖的山路或者国道，司机被大灯晃眼后的视野丢失实在非常危险。对车辆及路上的行人都是严重的威胁。
现在，人们可以通过集成的方式将多个LED灯集成在一块电路板上，形成一个发光阵列，通过控制单独LED灯的电路，使其点亮或熄灭，将射向对方司机的光线关闭，避免眩光晃眼，在保证己方视野的同时，避免对对方造成影响，大大提升了安全性。 ● 螳螂捕蝉黄雀在后 激光蠢蠢欲动 虽说LED具备各种有利优势，但是回归到汽车大灯最基本的功能是看得远、发散小、能耗低，LED的优势，在激光灯面前顶多算个“钻石”。
为什么卤素灯需要灯碗，氙灯需要灯碗和透镜，LED也同样如此，原因在于这些光源都有四面发散的特点。而激光是目前人造光源中，唯一不发散的光源。
因此，激光是人造光源中最理想的一种，它没有散射，完全直射！人们根据需要进行控制。目前，德国某豪华品牌的量产车已搭载上了激光大灯，据厂家介绍，激光大灯的射程可达600米。 科技日新月异，给人们带来的便利也越来越多，毫米波雷达、激光雷达、红外夜视仪这些高科技装备纷纷搭载与乘用车之上时，也希望卡车企业能够尽早的将先进的照明技术引入到卡车之上，让卡友获得一个更好的工作场所，让从业者更幸福。
本帖最后由 南风过境 于 2021-10-20 09:06 编辑
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发表于 2021-10-20 13:01
