挽救货运行业的只有一个狠招能让卡友看见希望

金溪宋新明

现在的行情真的是一言难尽，骑虎难下。尤其是买新车的卡友们。上半年的专线车朋友签合同的价格现在跑的眼泪哗哗的。

油价就像一个怪象，不停的疯涨。对于这次的油价疯涨我有一点个人观点，不知是否正确。

第一，国五切换国六，最基本的原因就油价。油价关系的是养车成本和收益利润。国五车如果一直烧便宜一块多钱的油，那么国六车根本没有竞争能力，谈到利润，国五的已经捉襟见肘。国六的车根本就没有人会考虑买它。除了个别地方特意限制之外。

第二，国六要实行是必然。那么要怎样才能让卡友们去主动选择国六呢？国六的优势肯定是在排放规定规则上会有更长用车时间的保障。那么卡友不愿意选择国六既然是因为用车成本太高，影响收益。那么好办，国家有关部门认识到这一点，那就把小油价格提一提呗？如果长期小油保持和三桶油只相差5毛钱的价格，我相信没有人加小油吧？我经历过小油加到水，缺斤少两，一次加油700升少了30升还不如直接去加中国石化的。即使油价平衡了，在这个金九银十的到来，重卡销量并不会像以前那样火爆。毕竟货运行情大家都懂的。货运这个行业要看见光明一下子很难了。

除非像之前除国二车一样把国三车全部淘汰掉来消除掉现在目前社会市场上的国五和停车场的二手车。
估计就算是一刀切了国三也不会像2016年底那样一车难求。货运市场也不会提高太多的价格。即使小油价格高一点，但是多多少少国四国五车会好过一点。国六也会顺应市场更快一点。
以上观点只是个人分析，并不是说我换了国五就在这里对国三落井下石。
买国六的要看好排气管啊！丢排气管以后一定会有一段时间是个热门话题的。
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解放90后

用砖头压塑料布，我也是醉了

黎博宗

讲的不错

China徐哥

你这个是挽救货运行业？你这纯粹是挽救商用车制造与销售行业，和货运不沾边。

ㅤ嗨

卡友心不齐，说什么都没用。饼子加肉，猪肉涨，它涨，猪肉跌它还是那价。烂吧，我父亲70后开了一辈子车，今年也卖了。看着一年比一年烂，今年直接歇菜。货运价格你说了不算，油价你说了不算，车你说了还不算。3000万卡友，3000万个小心思。

曜庆赫

你这推理？！中国的原油百分之七十依赖进口，你不看看原油的涨跌？不看看国际新闻？国外资本家炒作大宗商品、原材料涨钱，传染世界的新冠疫情，等等因素，国外一样都有能源危机，也是油荒，气荒，电力短缺！