跑云贵川百公里油耗仅26.6L，他是如何做到的？

蜡笔小新新 · 发表于 2021-9-13 15:09

“现在货运市场价格越来越低，除了去年疫情期间运价有所提升，近些年基本呈现波动式下降的趋势，如何合理运营取得更好的收益，对我们卡友来说是非常关键性的话题，但是首先要关注的，是车辆的可靠性，尤其是动力系统。”

从2000年左右从事货运行业，至今已经有二十余载的薛师傅，不管什么时候选车，总是关注动力系统更多一些。用他的话来说：“选好车辆的动力系统，不能能提升时效性，更能帮你省钱。”

薛师傅是河北唐山人，目前从云南边境运送蔬菜到北京，关于目前市场上的运价走势以及应对策略，他和我们说了自己从业多年的经验，以及自己应对行业变化的方式。“最初，我只是在唐山本地和周边跑跑运输，正式开始跑长途运输是从2007年开始的。”谈起自己从业的经历，薛师傅自信满满地说道。

“原先一直在厂里上班，那时候一个月可以挣五六百元，但是后来听说开大车一个月能赚八九百，经过一番思想斗争和朋友们的鼓励，我最终改行成为了一名货车司机。”薛师傅从工人走上司机岗位，一晃已经21年。“现在平台经济的兴起，对于我们卡友来说是利弊参半，确实找货更容易了，但整个市场的运价也在遭受持续冲击，加上市场车辆饱和的影响，一辆性能稳定、能提供高效运输方式的车辆，就是我一直没有受太大影响的关键。”薛师傅说道。

据薛师傅介绍，单是跑长途货运，这些年他就买过三辆车，前两辆车一个是国二车、另一辆是国三。后一辆没开几年赶上鼓励国三淘汰，所以，2019年在卡友们的推荐下，最终选择了这辆欧曼EST重卡。到今年5月份，这辆车使用满两年，总行驶里程已经达到了30万公里，车辆一点问题没出过。

“跑长途货运后我才渐渐明白，想要赚钱，车辆的表现如何，直接决定了收益，不论货源多好、运价给的多合适，一辆可靠的车是带来稳定客户垂青的基础。车辆可靠，首先是动力系统的可靠；其次，对于我们跑长途的就是马力要够大，最重要的是还要能省油。”薛师傅从自己21年的从业经验出发，总结了想要从货运行业挣钱的不二法门。

“从云南临沧到北京，单程3300km左右，开了3天3夜，从表显的平均油耗来看，百公里大约在26.6L，过去的两辆车油耗都在30L左右，与跑同一条线路的卡友们相比，也相当亮眼。”欧曼EST这样的表现让薛师傅感到非常欣慰。他说：“现在拉一趟云南的绿通到北京，运费大约一万三四，往年一般在一万六七，疫情期间给的最高，能达到一万九。所以，市场的运价是季节性波动的，只有把成本控制好，才能更好的增加收益。出门在外无非是想多挣点钱，谁也不想在半路上出点什么问题，欧曼EST重卡不仅动力强劲、省油，还能适应不同工况的需求，耐用又可靠。”

“虽然咱没开过进口卡车，但是一路上也看到过一些，偶尔也会聊上几句，从刚开始跑运输到眼下，我能够明显感受到在国产重卡的快速发展，并且它们的性能差距逐渐在缩小，甚至我这辆欧曼EST重卡都可以对标进口卡车了。”最后，薛师傅结合近些年的见闻，还不忘极力的和我们夸赞他的爱车。

此名字尚未被使用 · 发表于 2021-9-13 15:53

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