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 楼主| 发表于 2021-9-13 09:56 | 显示全部楼层
专属论坛:情感交流  江淮德沃斯  德沃斯V9 
自四年前结缘一辆六米二的江淮轻卡之后,个体专职司机许文山对江淮轻卡的信赖程度与日俱增,“那辆帅铃主要用于倒短运输,四年跑了10万多公里,车况仍然很好,还折了个好价钱。”



今年换购车辆时,这位44岁的“老司机”结合自身运输业务需求,毫不犹豫地选择了一辆国六版的江淮德沃斯V9载货车。换了新车,许文山的用车感受如何呢?

多拉快跑,每公里油费仅1元

目前,许文山主要给两家公司运输铝板与钢化玻璃,从徐州运往苏州、宁波等地,单程距离约600-750公里,而德沃斯V9配置的江淮底盘采用前3后9+7的弹簧结构,前后桥允许载荷分别达6.5吨、11.5吨,与同类车型相比,驱动力与承载力均有着不俗表现。



“V9装得多跑得稳,标载状态能拉11.5吨货,跑起来既轻松又稳定,我一天跑六七百公里很正常。雨天高速匝道拐急弯车身也不飘,抓地力很强。”许文山认为,这辆德沃斯V9搭载的排量为4升的安徽康明斯B4.0NS6B195发动机具有高可靠、高节油、强动力、低噪音等优势,峰值扭矩达730N·m,最大输出功率143kW,符合国六排放标准。整车起步稳,提速与超车都很快,爬坡轻松,195马力能够满足多类物流场景用户对于动力的需求。再加上8挡手动法士特8JS75TC变速器,换挡顺畅,操纵舒适,多拉快跑很轻松。



“咱们老司机都知道,省油秘诀就是轻踩油门少刹车,做到合理分配车速,保持匀速行驶。同时,需要对大面积货物进行有效码摆,最大程度减少货物撞风面积,降低风阻,提升车速与燃油经济性。”许文山说。



事实上,在实际运营中,复杂突变的交通路况有时会令司机猝不及防,尤其是在红绿灯多的闹市之中,私家车、电动车与行人难免会有无故变道、抢道等情况发生。



“市区最难跑,急刹急启急提速等操作频繁,下重脚在所难免,对车辆油耗有着直接影响。然而,相比同类车型,德沃斯V9油耗较低,运营价值相对更高。”许文山说。



他还表示,安康发动机燃料燃烧充分,燃油经济性较高,再加上能够减小风阻的流线型车身,V9油耗表现抢眼。“这辆德沃斯V9在时速80迈左右时,节油效果最佳。在高速与下路对半的情况下,重载与空车折合估算,百公里综合油耗约17个油,基本上每公里油费约一块钱。这样的油耗表现,我觉得还挺满意。”



内外兼修,省时省力更省心

“德沃斯V9吸引我的不止是内涵,还有颜值,我对它‘一见钟情’。”许文山坦然道,德沃斯V9沿袭了江淮家族式外观,霸气侧漏的前脸线条流畅,两侧导风槽做工精致,不仅立体感十足,还能有效降低风阻,节省油耗。如果选配导流罩,油耗表现效果会更佳。

一体式设计的远近光灯极富艺术美感,经过熏黑处理的大灯颇为醒目。三段式雨刷能够对大尺寸挡风玻璃进行全方位清洁。另外,德沃斯V9宽达2250mm的驾驶室更宽敞,驾驶视野更宽阔。分体式后视镜可视范围更广,后期维护成本更低。



“熟悉的四幅式多功能方向盘、多功能按键、双筒式多功能仪表盘,显得既有档次,又有质感。平直化设计的中控区域布局合理,美观而实用。有一种开乘用车的感觉。”许文山说。



在内饰方面,德沃斯V9宽度达600mm的卧铺常常让许文山流连忘返,“装卸货间隙,或躺或卧在卧铺上,非常舒坦。晚上还可以打开床头照明灯,衣服可以随手挂在衣钩上,这种细节设计很到位。关闭窗户,驾驶室内很安静,堪称休憩的港湾。”



据悉,德沃斯V9有仓栅、栏板与厢式货箱,装卸效率高,运输效率有保障,能够满足不同种类客户的多种运载需求。除了固定货源外,许文山还通过相关平台寻找中短途货源。“只要有货就能跑。”



许文山坦言,德沃斯V9驾乘舒适度高,动力足,时效强,半路从未掉过链子,给客户送货从没迟到过。车辆买来至今,从未出现过任何问题,运营效率很高。之前使用过的国四版帅铃维修率就很低,残值率高,相信德沃斯V9的表现更值得期待。



“对于跑运输的卡友来说,选车是重中之重。每一辆运输车的背后,都承载着一个家庭的期望。”在许文山眼中,运输之路平凡而艰辛,甚至充满未知风险,只有好车才能为用户创造更多价值。
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发表于 2021-9-13 10:47 | 显示全部楼层
这车用车还可以啊

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