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发表于 2021-9-2 06:04 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
世界上没有最好的车,只有最适合自己的车。

货车作为我国陆路运输的主要运输工具,它的应用范围十分广泛。从国家建设、国防科技到百姓民生方方面面随处可见它的身影,彰显着货车的重要性。
我从事货运司机行业20多年,开过的车型比较复杂,国产,进口车都开过。自己对养车,用车,驾驶方面一直遵守汽车厂家培训师的科普,结合自己对行驶中车辆的一些需求,有着自己的一番综合理解。
“平时勤检查、保养要趁早,小毛病不拖延。”这几点就是我养车开车这些年来,极少抛锚在路上主要原因。
对于广大自己想养车的卡友来说,无论从车身的整体设计,驾驶室的舒适度,还是到发动机、变速箱、后桥速比几大主件的整车搭配,都是每位卡友入手前必知的。可根据自己想要从事的线路、工况、燃油消耗、整车维修率、后期保养、地方保有量、折旧费等等,最后确定选择哪一款车型。
选车不要一味的追求外观上的漂亮,驾驶的舒适。主要还得能突出体现出它后期的使用价值。再说了咱们买货车的目的不是为了出名,就是为了挣钱。和网络娱乐平台上的一些“名人”根本没法比较,人家可能发一个作品比你一趟运费都挣的钱多。
重点说说我们公司今年新上牌运营的车型,陕汽新M3000,4×2单驱。外观和老款M3000除了大灯外没有太大改变,新款多加了日行灯。潍柴轻量化350马力WP10发动机((长换油),12档法士特压铸铝手动挡变速器,汉德轻量化中焊速比4.111车桥,单层梁车架,前三后四少片钢板单簧悬架、铝合金500升油箱、储气筒等,使车辆的整体质量下降了接近1吨左右。 和老款比较最大改进就是变速箱上球头和拉杆减少了很多,内室仪表盘有点改进,整体风格简约,简洁,没有那些华而不实的东西比较实用。最主要就是价格实惠。
首先,选经济实用车型。
我们公司是专业做码头集装箱进出口中短途运输,跑过码头柜的卡友都清楚,无论多高端的车型最后挣钱都是一样多。
我们是在上海港做集装箱码头柜,主要运送外贸进出口大轻箱货柜,箱货总重都符合国际集装箱标准,从来不超重。基本线路江浙沪,河南,山东,都是平原地区,对车辆的性能要求不是很高。
再说,无论选择的车型多高端,多智能,最后赚的钱都是一样的。区别就体现在驾驶感觉上会多少有一些差距。毕竟养车的目的就是为了赚钱。这个配置完全适合当下的应用,用着也得心应手。至于驾驶舒适度方面,和同品牌高端车型或其它高端车型无法相比较,毕竟老板自己不开,都是买给驾驶员开,压缩投资成本是老板们的惯用策略,选的就是低配车型。一句话,钱没花到位。
其次,品质保证,故障率低皮实耐用。
因为我们公司一半以上都是陕汽车,我之前开那台车也是陕汽M3000,潍柴290马力,9个档的哪种国三车,因排放标准超标被迫光荣下岗报废了。七年间总里程表跑了80多万公里,离退休的最后一天发动机、变速箱和后桥都没大修过,属实是皮实耐用,也为公司立下了汗马功劳。
最后,平时保养跟的上,后期的维修率就会低。
我之前开的国三车一般在2万公里换机油,空滤一般在1.5万左右更换,干燥罐2~3万公里更换,大概1.5万公里左右全车打黄油,后桥油5~6万公里更换,防冻液2年一更换。挂车轴头保养10~15万公里左右。
现在这台国五标准的车使用的是长效机油,要求6万公里换油,一般都会在5万公里就去服务站更换。其它方面的保养和更换周期和以前国三车标准差不多。
我一直坚信“你对车好,它就会全心全意为你服务”的养车用车理念,尽管在一些方面多花点时间和金钱,也觉得很值得,因为使用陕汽重卡这些年,几乎没有坏在路上,对于码头运输车来说,每月车辆出勤率的次数决定着当月的收入。
值得重点提示的是,要想车辆在使用过程中表现卓越,所使用的油品和配件必须是重卡的正规产品。做到平时勤保养,挣钱路上少操心,这才是我们卡车人最想要的。。。
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发表于 2021-9-2 09:34 | 显示全部楼层
对卡友有帮助的就是好贴棒

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发表于 2021-9-2 10:54 | 显示全部楼层
车子自己开,合适最重要

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发表于 2021-9-2 12:09 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
适合自己的就是最好的

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发表于 2021-9-2 18:34 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
666

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发表于 2021-9-2 22:49 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端

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发表于 2021-9-3 07:01 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
分析的不错,老板就选最便宜的车,但陕汽真是不坏呀!舒适度自己开也可以接受,

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