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「每一种交通工具都它解决人类运输问题的痛点，卡车的诞生正是为了解决短途陆路运输和复杂路况的运输难题。」
如果要问，卡车的诞生有怎样的历史背景，我们或许需要简单的回顾一下人类的交通运输工具的发展史。从人类最早开始马匹和牛为交通工具开始，人类开始了其拓展其行动半径的活动。
想象一下，如果没有了交通工具，或者是人们不能利用交通工具行动，生活会是怎样的？或许，蔓延至今的新冠疫情在其爆发最初期，已经充分证明了，当人类不能正常地使用交通运载工具，进行生产生活工作，人类世界都将停止。 不过，在卡车诞生之前，称霸人类运输史，还是牛车、马车和漫长的船队。在漫长的欧洲历史上，还有那么一群现在被我们称之为运输行业的先辈——马队和船队。早在罗马时代，古罗马元首穿着的丝绸衣物，便是从中国的商队带着古罗马。 可以说，人类的文化发展与演化，总是和商业交通、运输工具的发展有着紧密的联系。每一种交通工具都它解决人类运输问题的痛点，卡车的诞生正是为了解决短途陆路运输和复杂路况的运输难题。 欧洲是卡车文化的发源地，也是改装卡车文化的重镇。人类最早的卡车也是在欧洲诞生。奔驰公司，作为世界第一大也是最早的卡车制造商，占有着重要地位。自1896年10月德国戴姆勒公司生产出世界第1辆卡车，100多年发展史中出现的经典车型不可胜数。
1956年中国第一辆一汽解放卡车是长头重卡，开创了中国汽车工业的先河。一国家有一国家卡车文化，面对不同的g情与商业状况，卡车车友们有针对性的选择，是卡车消费的重要要点，也是卡车文化的必然导向。
好的产品解决的不仅解决行业痛点，更能解决社会问题，这正是商业向善的力量。要理解卡车人的日常生活的痛点，我们不得不重新回到大家的生活情境中，去窥见卡车人的日常生活。“中国卡车司机调查”是传化公益慈善研究院（筹）于2017年度开始立项的自主课题，旨在对中国3000万卡车司机开展系统、全面的研究。
研究者指出，“在路上”的劳动造就了“四海为家”的生活特征，“男性气质”的文化符码和虚拟的社会团结则给了他们莫大的勇气。对于卡友一族来说，因为工作的特殊性，他们一般吃住都在车上，“以车为家”，即在车上进行劳动生产的同时完成自己的再生产。 以车为家也有自己的痛，逼仄的生活空间，孤独枯燥的生活环境，乘龙房车配备了折叠桌、折叠电磁炉、微波炉、冰箱等电器配置齐全，日常需要用到的乘龙房车都有。乘龙智慧房车的抽水马桶以及洗漱台，都是固定好的，并且空间大，视觉精致。乘龙房车并没有采用外挂式的独立空调，其独立空调的出风口布置在侧面的面板上，它将空调挂机部分的空间设计成储物格，可以放调料品以及较小功率的微波炉、热水壶等，增加了生活区域的空间利用率。正是秉持着解决卡车司机群体的生活困境而孕育而生。与长头卡车相比，平头卡车很难帮卡友们解决实际的问题，长头卡车的发展正是呼应了“以车为家”的卡友们的生活麻烦。 乘龙的努力正是为了卡友们舒适的车上生活而不懈努力。
除此之外，依据李玉生在《我国重型汽车技术发展现状分析研究》中指出，中国重型汽车发展受到物流与运输市场的蓬勃发展，重型卡车市场前景良好，但制约中国重型汽车行业发展的主要因素有三：安全、环保与行业标准。可以说，这份2008年撰写的报告确实说明了2008年以后十三年间重型卡车市场发展的基本理路。
不久前，埃隆·马斯克所有新能源汽车厂特斯拉发布了新一代新能源重卡semi。而就平头与长头车而言，随着国六标准的普及推行、道路安全系数的不断重视，我们相信，基于安全、清洁能源与舒适性的设计理念诞生的长头重卡，必将成为未来重卡市场上的新方向。
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发表于 2021-8-12 16:34
