油罐车海底阀的控制装置研究分析

楚胜叶子

近年来 随着我国经济的快速发展 建筑行业的崛起、高铁的修建等等 公路运输车辆的暴增成为了一种趋势 偏远地方及新建高铁的地段都需要各种材料的运输 车辆加油就成为广大司机朋友们最头疼的事 油罐车的出现 为广大司机朋友们解决了后顾之忧。

油车按功能分为运油车和加油车 他们的区别在于 加油车安装有加油机 可以用来加油用。

然而前期许多油罐车改装厂对于油管路的设计 为了节约成本 追求更大利益 省去了加装海底阀 又名紧急切断阀 车辆运输过程中存在很大的安全隐患 油罐车出事后 罐体内的油料外泄问题无法得到控制 造成很大的人員伤害及其死亡等等。

现有技术中 多数厂家采用的是手拉阀组成的一套装置 控制海底阀开启 该装置在长期的拉起及下压过程会导致手拉阀的损坏及失灵。因此 利用电控装置会很好提高工作效率及安全性。

结合本人近几年工作实践和市场调研了解 在此对油罐车的控制装置进行探讨和分析。

1 结构说明

海底阀 又名紧急切断阀 是一种安装在液体危险货物罐式车辆金属常压罐体装卸口的安全阀门。该阀紧靠罐体根部 不兼作它用 在非装卸时处于闭合状态。可替代传统的上装式加油进行下装加油。使工作人员操作更加简单 节时 安全环保。阀体上设计一切断槽 在油罐车发生意外时 切断槽断开 在不影响罐体密封的前提下将车底管路与罐体切断 有效防止罐内油料泄漏 从而保证油罐安全。

2 控制装置方式

2.1 手拉阀组成的一套装置

海底阀的控制装置一般采用的是手拉阀组成的一套装置 安装在车辆尾部 利用底盘气源供气 通过气路元件转换实现开启。

1-直通接头;2-锥体环;3-密封圈;4-联管螺母;5-卡套;6-衬套;

7-尼龙气管;8-油水分离器;9-直通接头;10-手拉阀;11-海底阀

工作原理：如图1 汽车底盘提供气源 将联管螺母、卡套、衬套、尼龙气管连接在一起 通过直通接头 锥体环 密封圈与汽车底盘提供的气源接口接在一起 尼龙气管另一端连接在油水分离器（油水分离器调压阀气压调至0.6MPa）的PT1/4直通接头上 油水分离器另一端接PT1/4直通接头 再通过尼龙气管与手拉阀进气口连接在一起 另一端通过尼龙气管与海底阀连接在一起;当手拉阀拉起时 气路打开 海底阀打开 通过其他阀门打开 实现装油和泄油过程。当手拉阀下压时 气路关闭 海底阀关闭 在油罐车发生意外时 切断槽断开 在不影响罐体密封的前提下将车底管路与罐体切断 有效防止罐内油料泄漏 从而保证油罐安全。

2.2 电磁阀组成的一套装置

控制海底阀的电控装置 包括：气源 电磁阀 电源控制单元以及海底阀;其中 气源与电磁阀连接 电源控制单元与电磁阀连接 电磁阀与海底阀连接;还包括油水分离器 其连接在气源与电磁阀之间。

工作原理：如图2 汽车底盘提供气源 通过直通接头 锥体环 密封圈将汽车底盘提供的气源接口接在一起 然后通过联管螺母、卡套、衬套、尼龙气管连接在油水分离器的PT1/4直通接头上 油水分离器的另一端通过PT1/4直通接头和尼龙气管与二位三通电磁阀的进气口连接在一起;二位三通电磁阀的另一端通过尼龙气管与海底阀连接在一起。

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