看媒体面子降了价 事后黑企业又翻脸了

白道学生

14公里救援收费高达约2万，媒体上门帮着维权以为认怂降价了（[url=救援费竟要2万 最终看媒体面子减到3千6]救援费竟要2万 最终看媒体面子减到3千6[/url]）。可是仅仅过了两天就啪啪打脸了，卖媒体面子的救援单位言而不信又反悔了。

当时负责人口口声声保证，人工费、清理费，车主自己承担，剩下的部分费用找保险公司赔偿，赔偿拿不到直接免掉。

结果两天不到又狮子大开口原形毕露了，为何救援施救单位会突然翻脸不卖媒体面子了呢？

原来货车司机孙师傅保险不全给自己埋雷了，货车车头买了保险，挂车身部分没上保险，货车司机孙师傅确实侥幸心理作祟有一定疏忽责任，可这下疏忽施救单位好像抓住反击借口，直接推翻前面的协商反悔了。

一家救援企业负责人说话当儿戏，当着媒体夸下的海口转眼就能不认账，那么不重视政府定价收费标准，将政府定价之外的市场定价当乱收费的筹码就不足为奇了。只是之所以敢这样做背后是谁在给其撑腰，又是谁给了他们如此足的底气呢？

▎交警支队负责人救援清障就一个要求快，价格没办法监管！

孙师傅在浙江杭州绕城高速路段失火，负责事故处理的是浙江省高速公路交通警察总队杭州支队六大队。

救援单位杭州锦运高速急救服务有限公司，属于杭州国益路桥经营管理有限公司管辖的外协单位，而且杭州国益路桥经营管理有限公司也是该高速路段的投资者。

杭州锦运高速急救服务有限公司做为一家高速救援外协单位，当时失火时是绕城指挥中心叫来的不是货车司机联系的也不是交警叫来的。

对于救援清障服务，浙江省高速公路交通警察总队杭州支队负责人说他们就一个要求那就是要快，对于价格方面他们没办法监管。

确实高速失火十万火急，片刻耽误不得，一旦失火不单单影响道路安全秩序对于周遭更是一个潜在的危险源，因此救援求快无可厚非，但是高速救援不能光有快这一项单一标准吧。

目前高速救援纳入公路突发事件应急管理体系，依托现有的应急指挥和调度系统，救援服务不单单要做到快速准确更要求做到合理高效，求快之上，还要求价格收费合理。

救援交警负责部门除了标准单一之外，本身对于收费价格监管也缺失。本身各级物价部门和交通主管部门对于救援服务和收费有一套的规范标准，对于乱收费、重复收费、分拆收费有一定的监管责任。

对于投诉和纠纷应该及时查证、及时处理化解而不是放任矛盾升级。没办法还是不想管，背后其实暴露了交通主管部门的不作为，一句没办法监管其实是**也是渎职。

▎连高速投资企业运营负责人都承认，高速救援项目存在擦边球！

救援单位反悔了，双方争执的焦点又回到那份收费清单上，对于其中的收费项目是否合理？是不是存在分解收费的一些项目？

其实明眼人都能看出来，确实存在大搞擦边球的行径，对于杭州锦运高速急救服务有限公司的收费清单项目，就连其上头管辖单位都承认存在搞擦边球的行为。

这次双方争执的除了原来收费清单已有项目还有失火垃圾清理也是一个新增加项目也是一个争议焦点。垃圾清理从原来的3千可以清理，到五千再到五千五再到上万，一次比一次多，按照什么样的收费标准定价的呢？涨价的依据有是什么？

杭州国益路桥经营管理有限公司负责人当场询问杭州锦运高速急救服务有限公司，对方告知这是外面垃圾清理收费报价，可就算是外面市场报价也不会差距如此大、波动如此大吧！

如果孙师傅想不被宰只能自己联系外部垃圾清理机构处理。最后对于那份高达上万元收费清单，双方难已达成共识，未来双方将走法律途径解决。

其实明明知收费项目存在擦边球却一味放任，背后的偏袒相当明显。明明应该肩负监管职责却强调单一标准快、一句价格没法监管敷衍了事，背后的不作为袒露无疑。高速救援事关人身安全、道路秩序，已纳入公共突发事件救援体系，应该尽早走向公益性杜绝盈利性。

希望浙江地区乃至全国高速救援服务免费尽快全面普及，这样擅自提高收费标准、重复收费、分解收费、强制服务并收取费用的乱象才能尽早成为历史。（文/卡家号：林晋）

公路之王王

卡友太难了