一年车龄十万元，陕汽德龙4X2牵引车，居然没人要？

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前言：今年的运输行情可以说是“百年一遇”的惨淡，许多自主经营多年的散户车主都说，从业20年以来都没见过这么低迷的运价，油价不停的上涨，运费却在不断下跌，货源还特别的少，或许是受到疫情的影响，但也是“车多货少”的后果。
集卡驾驶员一直以来都受到广大群众的关注，因为不止一次都在新闻中看到，集卡驾驶员月入过万却无人从业，难道集卡驾驶员真的这么不堪？其实不然，笔者身旁有一名经营集卡牵引车的卡友，最近从他口中得知，由于老国三车子要淘汰更换了，为了降低购车成本，最近在物色国五排放的二手车。

抵押车可以买吗
说来也巧，卡友刚想换车，就看到挂靠公司发出来的广告，刚买一年的陕汽德龙X3000 4X2牵引车，一台10万元出售，眼前的价格可以说是大大低于市场价，不过卡友认为4X2的车子除了用于快递运输、集装箱运输以外，其他领域的货运很少会用到4X2的车型。

现在公司有不少跑山区的集卡，都还是用6X4的牵引车，因为货物重量偏大，加上现在高速按轴收费后，很多集卡为了节省成本都是走国道，慢慢悠悠的开过去，导致驾驶人为了节油，又不耽误时效，大大延长了驾驶时间，所以这也是集卡驾驶员难找人的原因之一。
不过像卡友一样与公司合作，有固定线路的运输，一天跑一趟150公里左右，可以说是轻轻松松，买一台10万元的牵引车+3万元的二手拖架，算上运营成本基本上也是15万元解决的事情，大大降低了前期的购车成本，缩短回本周期。

那么这么便宜的4X2牵引车，为何没有人要呢？首先是今年的货运行情不好，换车的人少，这也是今年二手车这么多的原因，不仅多还卖不上价，与2016年的一车难求呈明显的反面趋势，其次是很多人都顾虑这是抵押车，不过如果是挂靠公司出售的话，由挂靠公司来还剩余的贷款，就不怕坏账车会被强制收回的风险了，最好还是与挂靠公司有合作的，前提是这家挂靠公司必须有实力、诚信、够可靠，不然拿钱打水漂的风险大，咱们不干。

还有另一方面是陕汽德龙X3000采用的是西康发动机，对于快递、集装箱运输讲究的节油性来说，很多人都不愿意开，因为西康发动机偏向于重载运输，要是一些载重量较大的线路用车，它就非常合适，但如果是讲究节油性的话，还是建议选择其他品牌的发动机，陕汽干重载杠杠的，轻载、标载谈节油，咱不合适。

对于集卡驾驶员来说，陕汽德龙X3000的驾驶室就十分吸引人了，在等柜、卸货时间长的时候，打开驻车空调美美的睡上一觉，别提多舒服了，不然等装货开始上路后，面临的将是20个小时往上的驾车时间，休息是不存在的，连吃顿饭都要精打细算好时间，这就是集卡驾驶员的生活，为了节油还不耽误时效，只能不停的行车来跟时间赛跑。

总结
就如同卡友所说的，这种抵押车并不是不可靠，而是今年的行情实在是太差了，买车的人少、卖车的人多，不然也不会有这么多的坏账车，因为利润太低而还不起贷款，索性直接就不要了，计算一笔账如果公司买车请司机跑，一台车配一名驾驶员工资1.2万左右，车子的保险、保养等开支去除，一台车一个月挣两万的话，除去开支还不够还车贷，那么养一台车还有何意义？

对此卡友们有何意见与考虑，欢迎在评论区留言讨论！！！

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