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随着国六标准的推出，国内发动机市场在技术层面面临诸多挑战，许多老旧发动机技术被迫退出了历史舞台。在此背景下，第十九届上海国际汽车工业展览会，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司携旗下Cursor 9、Cursor 11、Cursor 13国六发动机亮相上汽商用车展台，并举行主题为“菲钒科技，创芯不止”的全系国六产品发布会。从SCR到HI-eSCR、从国3到国6，上菲红科索发动机通过不断创新的领先技术，基于市场和用户需求的快速响应，持续提供可靠解决方案。
作为顶尖的老牌发动机品牌，上菲红科索发动机在争斗激烈的国六新标准发动机战场中凭借着两大核心技术为用户带来了六大优势：
第一优势：菲凡可靠
第二优势：出勤不停车
第三优势：高效低耗
第四优势：超级省芯
第五优势：动力定制专家
第六优势：超长生命周期
更有两大核心技术“钒基无忧后处理技术”与“eVGT瞬动增压技术”加持。
上菲红科索国六发动机，由于采用了先进的DPF被动再生技术，相比其他产品动辄每8000公里就需进行一次40——90分钟的驻车再生，上菲红科索发动机无需强制驻车再生，也无需用户操作强制驻车再生按钮，不仅符合用户原有的使用习惯，还能有效增加出勤时间，减少燃油消耗。此外，钒基后处理系统具有高抗硫性和更高适应性。可以保证较低的工作温度和较高的可靠性。
科索发动机为用户降低运营成本的探索还不止于此，SFH后处理系统DPF服务间隔提升至45万公里，相比竞品增加了50%；一系列技术亮点，大大减少了停车次数和时长，用技术实力诠释了其产品口号：“不停车 选科索”
CURSOR13国六发动机采用eVGT瞬动增压技术，其特点之一是具备一流的瞬态响应，eVGT发动机可以在低至950 rpm的转速下产生高达2500 Nm的最大扭矩，在车辆起步和加速时可以瞬间输出强悍动力，相比普通增压器加速响应提高一倍。此外，采用eVGT还能提升Cursor发动机缸内制动效果60%以上，有效减少刹车片的磨损和驾驶员疲劳。另外，eVGT 可变涡轮增压器可完美匹配AMT自动变速箱，通过自动采集运行数据、自动调节增压、自动升降档，创造更智能、便捷的动力操控体验。
上菲红科索发动机对先进技术不断钻研创新的执着使得其无论在任何时代背景下都能打出自己独有的技术优势，这样的发动机品牌才是符合我国当下**的发动机品牌。
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发表于 2021-6-11 12:07
