绿通运输新秀车型 新M3000S轻量化版

帅男开卡车

从事绿通运输讲求高时效、可靠承载能力，当然结合散户车主一人长途行车基本上的舒适性也是不可或缺。

在眼下的国内主流品牌车型中，要说满足这三点要求的品牌车型不胜枚举，但是要说颜值、主动安全做到极致的品牌车型，恐怕陕汽德龙新M3000S凭借靓丽外观、高性价比这两大潜在优势一定是卡友的明智之选。

非洲野牛造型外观更别致  熏黑透镜大灯更安全：

卡友们对于陕汽德龙新M3000S的印象一直保持深厚，特别是在眼下的运输行业紧迫的时代里，卡友们选择一台舒适性到位的主流品牌车型从事绿通运输再合适不过。

这款车型的主体外观采用了提升颜值的金属车漆，同时紧凑型的高顶排半驾驶室在满足基本舒适性的前提下，整备质量方面还会有显著的提升。

要知道绿通运输货物受季节影响非常之大，特别是在冬季寒区环境下不少卡友们还会选择零担普货业务勉强维持基本运输费用，这样一来在低迷的环境下经常跑国道遮阳罩两侧的示宽灯可以起到更好的示宽作用。

从事绿通货物运输赶时效成为常态，为此德龙新M3000S还使用了集成式反光镜不仅美观效果到位，同时可以起到更好的降阻、降噪的功效。

前脸采用了“非洲野牛”的造型外观设计，看起了更富有动感，更适合年强一代卡友的基本需求，钢琴漆面还融入了具备奢华气息的镀铬装饰，同时居中位置的S型立体车标更加夺目。

保险杠采用了独有的四段式设计，对于绿通运输经常出入的狭窄乡道、蔬菜批发市场即便出现外观部件破损，局部更换可以最大化降低维护成本。

大灯采用了视觉效果极佳的熏黑色，内置的透镜大灯在夜晚行车时可以实现更加的聚光效果，对于赶时效的绿通运输来讲，卡友夜晚行车视觉上不会过度疲劳，内置的LED日间行车灯也可以提供更加理想的警示作用。

潍柴动力链焕然一新  轻量化底盘配置迎合时代要求：

动力方面搭载排量11.596L的是潍柴WP12.430E50发动机，符合国五排放标准，最大功率430马力，最大扭矩2060N.m。

这款动力链对于北方平原地区从事绿通运输的散户车主来讲，优势的动力输出跑时效游刃有余。结合西南干线的绿通运输所需，也应当提供潍柴13L的480马力动力链。

与之匹配的是 S12MO变速器，最高挡为超速挡，铝制外壳轻量化优势显著。从事绿通运输时效赶得紧，结合一名卡友长途行车的基本情况，主机厂也应当提供法士特推出的最新款12速AMT变速器，即便售价有提升，但总体操控性卡友们还是会认可。

车辆配备5.5T/5.5T前桥，和速比为3.7的汉德曼11.5T后桥。整车采用鼓式制动结构，再加上应用了前2后5少片簧悬架，也可以对降低整车自重有一定帮助。

与车主交谈中得知，当时计划选择空气悬挂车型，但考虑到国五末期上牌时间的紧迫影响，传统悬挂配置对于按吨位计算运费的绿通货物来讲，运输收益还会有一定影响。

整车使用了规格12.00R22.5的公路真空胎，通过卡车之家车速计算器我们可以得出，发动机在1100-1300rpm的转速区间内，实拍车辆的车速为70-90km/h，结合眼下国产货运车辆限速89km/h的影响，这款速比配置在保证时效的前提下，燃油水平也非常理想。

铝合金油箱总容量600L，结合高速工况、车货总重31吨的情况，百公里平均油耗可以控制在25L，整体续航能力超过2400km，如果常年从事干线长途运输业务，还可以选择容量800L的油箱配置。

为了提供更大化的底盘空间，包括储气罐、电瓶在内的诸多部件都采用了紧凑型布局，后方预留空间可以轻松布局容量500L的储物箱，像绿通运输必需的苫布、绳索可以灵活放置。

前桥配备了FAG的免维护轮端，有效维护周期长达80w公里，同时发动机、变速器以及驱动桥达到了10公里的长换油周期，这对于注重时效以及运营成本的绿通运输业主来讲整体运输优势还会有很大的提升。

这款载货车型还采用了与牵引车相同的外置空滤，相比同级别车型普遍使用的内置布局，卡友在日常主车休息时就能及时清理或者更换滤芯。

车身基本尺寸：12000x 2550x3980（mm）， 轴距1800+4575+1400（mm），上装的仓栅式货箱尺寸为9600mm ，整备质量13650kg，额定载重质量17220kg。

驾驶室紧凑设计但空间优化合理 多功能方向盘操控性极佳：

在舒适性方面配备了与陕汽德龙 X5000系列中高端车型相同的多项调节气囊座椅，特别是在经常遇到的隔离带、绿通车辆出入的乡村颠簸工况可以起到更理性的舒适性需要。

四幅式方向盘采用了极致安全的吸能式设计，特别是在出现剧烈碰撞档可以起到更好的安全作用，两侧的多功能按键设有巡航定速、影音娱乐、液晶仪表控制等多功能按键，特别是在长距离行车时可以起到更好的使用效果。

仪表盘采用了使用效果理想的C字形对称设计，左侧为转速表、油量表，右侧为时速表、水温表，居中位置还设有彩色液晶显示屏，方便卡友及时了解气压、电瓶等部件的使用情况。

中控台采用了简洁的平面式布局，居中位置的5液晶大屏满足基本使用需求，当然还可以选装9寸可触摸液晶屏，卡友还可以通过自带的语音识别系统拨打电话、导航开启等操作，高速行车时省去了手动调节带来的安全风险。

现在国家统一要求高速公路行车4小时强制休息20分钟的要求，自动恒温空调的加持卡友小憩一会舒适度要求更高。

现在绿通运输行业的白热化竞争同样非常剧烈，不少车主都是直接在田间地头装卸货物，以至于湿滑或者非铺装工况下行驶，为此双差速锁可以起到更好的使用要求。

中控台下方还设有简易储物格，用来放置随车必需的钱包、卡包等贵重物件，上方的双置水杯限位孔采用灵活式的卡槽，驻车使用时更加方便。

美中不足的是，德龙新M3000S主副驾驶座椅之间并未像HOWO TX系列车型那样配备通道式地板空间，以至于卡友驻车休息时舒适空间有待提升。

从事绿通运输长时间驻车休息少不了，为此驾驶室前部的三段式储物格可以灵活存放更多随车必需的换洗衣物。

在舒适性方面，后排卧铺有效宽度在700mm，基本舒适性满足卡友的驻车需求，如果像JH6系列车型那样主副驾驶座椅都采用前置调节功能，其整体舒适性还会有很大的提升空间。

相见恨晚。

不错不错