伴随着城市的飞速发展，基建工程的繁忙落地，对于混凝土建材行业来说，这是一次难得的机遇，前几年新型混凝土拌合站犹如雨后春笋一般，企业求发展，也带给了驾驶员求职的机会，多次听说了混凝土搅拌车的驾驶员工资高，大部分都能达到月入过万的标准。 当深入了行业了解后，明白了多劳多得是什么样的概念，同时也对日夜相依的伙伴有着极高的要求，能够分配到一台稳当耐用又好开的车子，这是许多搅拌车驾驶员的梦想，车子的出勤率越高，每个月拿到手的工资也就越多，不过这其中有诸多不可逆转因素的影响。 ● 城市限行很头疼 司机一不小心就罚款扣分 王师傅（化名）今年42岁，是一名地道的广西人，在广深地区开车也有十来年了，从物流车到渣土车再到搅拌车，王师傅也算是阅车无数，不过无论是走到哪里，开上什么样的车，对于一名职业驾驶员来说，薪资是最大的因素，有钱挣就继续开，不好挣了就换车开，就是这么简单的道理。 这次两天王师傅都被调度安排到街道内的一处商场卸货，也正是在昨天，王师傅停在商场外路边等待工地负责人领路时，就吃了一张“牛肉干”，罚款200元记3分，这让王师傅十分的纳闷，不过由于这个工程是属于市政管辖，200块钱的罚款工地负责人报销了。 后来王师傅与负责人沟通，虽然这里不属于城市限行区域，但是大型货车也是很少走的，希望第二天来卸货的话，要提前与交通管理部门协调好，毕竟驾驶员一本证也只有12分，一来一回经不起这么折腾，钱是小问题，分才是最麻烦的。 对于长期在一线城市周边开车的驾驶员来说，城市限行是最烦心的，有些路偏偏是24小时限行，为了绕开这条路又要多走十多公里，一个路口之差就分分钟钟会被拍照，所以很多驾驶员刚来的时候路况不熟，跟着老手跑一段时间，单驾之后就吃了不少罚单，纯属是花钱买经验。 最近这两年，城区里有几个大楼盘在盖，最高峰单月往同一个楼盘拉了60-70车，这个区域白天是限行的，都是晚上熬夜跑出来的，如果没有限行的话，楼盘建设的进度也可以加快，搅拌车驾驶员跑的车数也更多了，所以公司驾驶员经常开玩笑“熬最长的夜，挣买楼的钱”。 ● 治超更严格 半挂搅拌车成发展趋势 王师傅所驾驶的是一台8X4的重汽豪瀚J5G搅拌车，回想一下前几年满大街跑的都是6X4的搅拌车，但是现在却更常见8X4的底盘车型，原因就是治超更严格了，自从6X4的车型被曝光出超载之后，就逐渐世风日下，现在更有不少地区都使用上了半挂搅拌车。 分析一下8X4底盘的搅拌车总质量31吨，即便是像这款重汽豪瀚J5G一样轻量化的车子，新车回来都有15吨多，这种搅拌车是越跑越重的，罐体里总有余留一些混凝土，想要全部清干净是不可能的，真的严格按规定算，剩下15吨左右的载重质量真的够用吗？ 1m³混凝土按照标号不同来计算是折合2.3-2.5吨左右，如果让6X4底盘的搅拌车去拉，合规车最多只能拉2m³的混凝土，所以未来的发展趋势还是会越换越大，毕竟城市里道路条件复杂，杜绝超载也是有好处的，对于驾驶员来说开起来也更安全。 像现在开的这台重汽豪瀚J5G搅拌车，公告的罐体搅拌容积是7.99m³，懂行的人都知道，这个实际容积跟公告容积有一定的出处，但是！！！现在广州地区有很多国道、快速路都安装了智能的超载检测系统，车子开过去就能测出来多重，根本没有回旋的余地。 所以这也是这两年以来，8X4底盘的搅拌车会越来越多的原因，如果不是因为工地路况限制的话，半挂搅拌车会更加普及，有些工地的坡很陡，半挂搅拌车下的去上不来，要玩工地还得8X4车型玩得开，王师傅认为未来这款前四后八底盘的搅拌车才是行业发展的主流车型。 ● 动力充沛 舒适性高 对于王师傅这种见多识广的驾驶员，开的车子多了，自然也有了发言权，相比此前开过的东风天锦、解放J6、华菱重卡等车子，这款豪沃J5G搅拌车还是有别具一格的特色，虽然是低顶的驾驶室，但是与豪瀚J5G牵引车 是保持一致的，舒适性自然是朝着牵引车所看齐。 外观设计上年轻化了许多，对于这款驾驶室，笔者查阅了资料发现，豪瀚J5G的驾驶室还真能够与奔驰SK系列扯上关系，豪瀚车型还得追溯到中国重汽收购上海汇众事件，而上海汇众恰恰正是上汽收购的韩国双龙，关键点也就在这里，韩国双龙正是拥有上世纪梅赛德斯奔驰的车型技术， 所以这款豪瀚车型也算是师出名门，不过经过了一系列的改进，重汽豪瀚的外观设计也变成了国人喜爱的模样，只不过驾驶室的框架与技术依旧是奔驰某车型的技术基底，舒适性方面相比华菱的面包楼驾驶室肯定具备优势的，这也符合王师傅描述比同车队的华菱搅拌车更舒适的原因之一。 这款重汽豪瀚J5G搅拌车搭载的是中国重汽MC07.34-50发动机，排量为6.87L，国五排放标准，最大340马力，在车门上唯一的动力标识就是“J5G 34”，最大输出功率248kW，最大扭矩1250Nm，这款发动机除了在搅拌车上搭载以外，在重汽旗下的载货车、自卸车也被大量使用。 变速箱匹配的是中国重汽HW19710A，重汽10挡的手动变速箱，后桥是13吨双后桥，相比重载的渣土车来说，王师傅表示搅拌车现在根本看不到轮减桥，在自卸的豪瀚J5G上就很多装配轮减桥的，跑工地不拉重的话，半轴桥也不会容易断，轮胎采用的是11.00R20的钢丝胎，更换便宜也耐用。 1800+3050+1350mm的短轴距的底盘让搅拌车能在工地内更灵活的调头，特别是有些位置需要边走车边放料，对一些角度有比较高的要求，同时底盘采用较多的铝制部件，一定程度减轻车辆自重，300L容量的铝合金油箱，对于城际短途运输来说，已经足够使用了。 上装是中集江门的，这个品牌的搅拌罐在市面上十分常见，也被不同车型广泛搭载，其减速机与液压系统以及散热系统都是采用国际知名品牌，大大提升了耐用度与可靠性，避免由于机械损坏造成混凝土干罐，同时原车400L的水箱为气压供水，便于混凝土料加水以及冲洗。 ● 新手考验多 老司机告诉你开搅拌车的要点 作为一名搅拌车驾驶员，王师傅说从出车到卸料都有许许多多的注意事项，对于老手来说可能已经习以为常，对于新手来说却是不小的考验，在这里王师傅也向大家分享一下他的经验，在出车前仔细检查车况是必然的，行车路上车子的机械性能保障很重要，事关安全问题。 1、出车前确保供水保障，添加剂在车 特别是重车的时候，一旦因为机械问题导致故障，那么出现闷罐就是**烦了，混凝土一般停罐不得超过2小时，C40往上标号越高的混凝土基本都不能停罐，水箱一定要加满水，每趟回站都要加满，保障作业时的必须用水能够不间断供应。 减水剂是紧急时候的救命稻草，因为各种原因导致的原料太干，水罐里又没有水了，这时候减水剂就派上用场了，闷罐的话基本上白干一个月不止了。 2、装料前、后均需清洁 在装料前需要将搅拌筒反转清洗，特别是露天停放、雨后、树底下等，作用是先将罐体内的积水与树叶等杂物排出，避免影响混凝土的质量，同时装料完成后，也得冲洗进料口，洗完后关闭水箱进气口，打开水箱排气口排出气体，避免长期高压下，水箱连接水管因为老化而渗水甚至破裂。 3、行车途中“慢行” 搅拌车的重心比普通车高，同时在重车情况下，罐体内还有混凝土料在转动，这时候高速过弯的话极易侧翻，入弯的时候提前减速，避免弯道内踩急刹车，同时注意观察罐子的转动频率，尽量调低一些，因为罐子转动太快的话，车子晃动也会紧随着加剧。 遇到一些恶劣路况也是有技巧的，倾斜角大的路段可以先停下罐子，搅拌车的重心原本就高，所以停罐之后可以有利于保持车辆的平稳性，遇到烂路就用低速挡通过，保障车辆随时有爆发力，否则陷车的时候哭都来不及。
4、卸料时也得注意 不要想着车子到了工地，等卸料就没什么问题了，卸料前也得先让搅拌罐全速转动一会，为的是让混凝土搅拌更均匀，也方便后期的卸料，在放料之前把出料斗打湿，这样可以方便后期的清洗，在放料时最好自己看着，避免放料工随意操作。 最后在洗罐子的时候，要仔细的冲水洗干净，并带水反复正反转2-3次再放出来，特别是跑最后一趟的时候，完全可以把水罐内的剩余水全部用来洗罐子，回站后再进行彻底的冲洗，减少罐内的余料产生，还有卸完料后记得签上回单，否则这趟白干不说还得挨骂。 总结 最后王师傅透露了一下自己的月收入，出勤天数高达29天，车数121车，其实搅拌车驾驶员基本工资并不高，靠的是各种奖项，例如：超时补助、加班工资、安全奖、剩料奖励、超公里数补助等，实际上扣除个税、社保、公积金等，到手大概只有9000元/月的浮动，要知道为了这些钱可是月月无休，成了熬夜冠军不说，几乎没有自己的私人时间。（文/卡家号：Truck）
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发表于 2021-5-19 11:45
