续航超4000km 沃尔沃FM460专攻快递运输

深海不怕黑

从事快递运输的企业，绝大多数还是会使用进口品牌车型，虽然相比国产同类车型会增加30-40w的购置成本，但是在8年生命周期中，车辆自身的高出勤率、节能效果使它具备更高的使用价值。

在四大主流欧系品牌车型中，沃尔沃FM凭借其综合品质在同类车型中脱颖而出，今年在国内市场发售的全新一代FM车型，同样赢得了不少大车队用户的青睐。

模块化外观更显眼 可调节扰流罩具备低风阻特点：

2013年沃尔沃FM系列车型的主体框架没有发生变化，最大特点在于其升级改款的灯光部件。相比2021款车型而言，整体颜值方面还是呈现出实用至上的感觉。

这款车型标配的Globrotter标准版驾驶室，车顶两侧设有突兀的示宽灯，其最前部设有醒目的白色标识，其下方还设有宽体遮阳罩，卡友逆光驾车时还是能保证一定的可靠视野。

快递运输车辆为了追求极致的大容量运输能力，货箱容量普遍在130m³上下，为此主车配备的可调节扰流罩优势非常明显。特别是在高速工况下一直保持90km/h的时速下，可以实现更加高效的燃油水平。

中网采用了沃尔沃品牌重卡一贯的斜拉式LOGO，其上方还设有增加颜值的银色平面条幅。进气格栅采用了与FH系列车型相类似的蜂窝状设计，内置的防虫网也是高品质的细节体现。

保险杠采用了多元化模块化组件，要知道进口卡车的部件以及维修工时价格极高，为此即便出现局部的部件需要更换也可以实现更高的维修效力。居中位置还设有双层内置脚踏板，方便卡友驻车休息时擦拭和清洁。

外观点评：

沃尔沃FM系列牵引车虽然不具备国产重卡那般高大威猛的感觉，但是其整体实用效果属实一流。特别是更加细致的模块化外观组件，合理优化生命周期的维护成本，副驾驶调节扰流罩为拖拽多元化箱体提供更加可行的低运输成本。

460马力D13发动机+I-Shift变速器+2.79车桥 适合快递运输业务：

这款车型在动力方面搭载沃尔沃D13C460S EUV发动机，排量12.777L，达到国五排放标准，最大功率460马力，最大扭矩2350N.m。

与之相匹配的是I-Shift AMT变速器，具体型号为沃尔沃AT2612F，最高挡为直接挡。

这款车型并未像斯堪尼亚G、曼恩TGX两款同类车型那样配备液力缓速器，主要特点在于沃尔沃自主的EVB+高效辅助制动系统也能达到这两者的安全所需。

根据后桥速比2.79，轮胎规格295/80R22.5，通过卡车之家车速计算器可算出，车辆在1100-1300转时，时速为76-90km/h。对于追求时效的快递运输而言，既能保证货物送达率，又能具备更理想的燃油经济性。

动力点评：

沃尔沃FM使用的大排量发动机，对于国内快递运输、长距离运输有一定优势，特别是在山区工况下低转速、大扭矩的特点可以充分发挥，同时所配备的AMT变速器在智能换挡方面也更加简洁、实用。

整车标配盘式制动器 空气悬挂运输更高效：

沃尔沃FM整车均配备了米其林提供的295/80R22.5规格的高效能轮胎，另外标配的盘式制动器再结合ESP等其他辅助安全系统，紧急制动距离更短，有效保障了卡友的行车安全。

相比同系列的6x2R车型而言，这款4x2车型在运输快递方面有其独特性，例如所采用的长轴距设计可以上装更大容量的油箱，也可以合理归置底盘侧面的相关组件。

在长轴距的加持下，油箱总容量达到1160L，按照这类车型百公里油耗25L来计算，实际续航能力超过4000km，意味着从哈尔滨至昆明中途无需补充燃油。

另外尿素罐也采用了紧凑型设计，既能实现合理布局，又能具备更大容量空间。

FM作为沃尔沃卡车中的一款高性价比车型，标配四点弹簧悬架，而且主副驾驶座椅都使用了可调节气囊座椅，长途行车的舒适性还是有一定的保证。

为了优化底盘空间，这款车型配备了内置的空气装置，并且龙门支架也采用了铝合金材质的倒置U型设计。

这台车辆主要用于甩挂作业，宽体工作台方便卡友踩踏，从点滴中提高甩挂运输的实际效力。

前桥配备了2片簧钢板悬挂，驱动桥则是使用了稳定性更高的四气囊空气悬挂，既能保证运输货物的品质，同时又可以在短时间内实现高效的甩挂操作。

从细节上来看，驱动桥采用的全尺寸挡泥板优势显著，高速行车时可以降低风阻系数，同时又能减少污渍，保持货箱整洁。

底盘点评：

沃尔沃FM 4x2快递专用车型所使用的长轴距底盘设计，可以上装更大容量的油箱，来实现长效续航能力，同时空气悬挂所具备的稳定性也在同级别车型中可圈可点。

集成式多功能方向盘操控感极佳   双卧铺跑长途舒适性到位：

主副驾驶座椅均配备了舒适性更高的可调节气囊座椅，并且双向腰部支撑也能降低长距离运输的颈背不舒服的情况，不过像国产同类车型配备的电加热、通风散热功能并不提供选装。

长距离行车时难免遇到阵雨天气，电加热功能可以保证镜片的整洁，多角度调节功能方便卡友在倒车时提供更广阔的视角。

在操控方面沃尔沃配备了多功能方向盘，集成有巡航定速、影音娱乐等功能，卡友在行车时操作起来更加简洁。

仪表盘采用了简洁的圆形设计，将时速表、转速表集成于一体，两侧的液晶显示屏则是用来提供油耗、尿素、气压的使用情况，极大提高了行车时的使用效力。

中控台的拐角位置还设有电话操作功能，下方则是自动恒温空调，长途行车时可以实现更加理想的操控性体验。

电子驻车制动实用性更强，相比国产车辆普遍配备的手动拨杆，实用效果方面得到提升。其右侧则是DPF驻车再生、差速锁等开关。

智能换挡手柄与驾驶座椅连通，手动换挡只需要操作侧面的按钮开关即可，其后方还设有E/P节油开关，根据快递运输的载货质量可以进行实时调节。

驾驶室前部还设有独立的储物格，可以放置两名驾驶员必需的随车物品。

下层卧铺实际宽度在700mm，卡友驻车休息时的基本舒适性也说得过去，侧面还设有放置手机、眼镜等物品的储物格。

上排卧铺有效宽度在600mm，两名驾驶员轮班休息有保证，外侧还设有防护网，卡友休息时舒适性更到位。

内饰点评：

沃尔沃FM的驾驶室整体空间略显紧凑，但是基本的操控性在同级别车型中值得点赞，后排双层卧铺700、600mm的宽度能够满足干线运输卡友的基本休息和生活。

结束语：

转眼已是国五末期，对于有意向购置这类车型从事快递运输的卡友而言，在满足基本舒适性、操控性以及续航稳定的前提下，国六标准车型是一个不错的选择，即便增加一定的购置成本，但是在长期使用过程中经济价值更稳定。（文/卡家号：文话卡车）

名正言顺卡车人

漂亮

重庆卡友kfscxp

前几天就试驾了一趟，我驾驶的是一辆460的沃尔沃，车货总重28.6吨，重庆到杭州，只要舍得给油，速度立马就是上去了，不过为了节约，一般情况下没有加大油门，人性化的设计很多，比如：方向盘可以前后上下调节、倒车镜电加热、车内灯光都有独立开关、都很不错。但我个人感觉座椅有点不舒服，跑了一趟腰疼，腰部支撑开关也打开了的。我后来找了一个东西垫上 就舒服多了 ，可能是我个子矮小的问题吧、