三菱奔马轻卡发展历史

我心飞xiang · 发表于 2010-7-9 14:04

提到日本三菱汽车，朋友们在印象当中最多的就是在成龙电影里面出现的帕杰罗，EVO，L200，L300这些经典车型，如果说是卡车那肯定就是三菱扶桑卡车，FAW当年也曾经大量生产其过时的型号。今天在这里给大家介绍的是三菱奔马轻卡（MITSUBISHI CANTER),这款轻卡因为国内没有大量的引进生产，所以在国内的出镜率不是很高，远远比不上ISUZU在国内的风光，不过此款卡车在东南亚市场的表现也算是可圈可点的，虽然三菱汽车与日本其他汽车制造企业相比无论总产量还是车型上面都是属于二流集团，可是三菱汽车与其他日本汽车企业最大的不同便是他们的背后是强大的三菱帝国，汽车制造只是这个帝国的一个小分支，造船，石油，金融业，重工才是他们的重点，反观国内汽车企业，单单在一个小圈子里面单打独斗，应该学习三菱集团像上下游产业链延伸发展，有朋友也许会说丰田不也是一个综合性的集团，丰田在汽车上是要远胜于三菱，但是要论综合实力，丰田和三菱相比差距就太大了。先上两张图片。一个是三菱集团的创始人，岩崎弥太郎。另外一个便是三菱标志的演变历史，以便我们更好的了解三菱集团，了解三菱汽车

我心飞xiang · 发表于 2010-7-9 14:08

郑州凯普斯达轻型卡车的前世今生郑州日产凯普斯达
丰田轻卡代表作--黛娜轻卡丰田黛娜

我心飞xiang · 发表于 2010-7-9 14:11

第一代三菱奔马诞生于1963年，当时的日本经济在美国人民“无私”的帮助下有了飞快的发展，汽车制造也也蓬勃兴起，一些大家耳熟能详的日产名车的第一款基本都诞生于这个年代。

我心飞xiang · 发表于 2010-7-9 14:14

黄色的车身，还有驾驶员和乘客灿烂的笑容，预示着即将到来的日本经济的腾飞

我心飞xiang · 发表于 2010-7-9 14:17

因为第一代奔马生产的时间很短，没有更多详细的资料，其实在搜集一些车型的时候经常遇到这些问题，因为年代的久远，前面的1-2代车型资料相当的稀少，这个就是第二代奔马，可能也是因为产量稀少的缘故，所以这一代就此一张照片，不过要远好于凯普斯达，这个还能够看清楚，那个凯普斯达二代就一个模糊的照片。

路飘一族 · 发表于 2010-7-9 14:19

沙发吗????

我心飞xiang · 发表于 2010-7-9 14:21

第三代奔马和第二代相比，外观变化不大，只是在前水箱罩做了一些修改，加装了雾灯。

我心飞xiang · 发表于 2010-7-9 14:23

也是从这一代开始，出现了自卸型，底盘也是红色的涂装，是不是这样的涂装有防锈功能，在那个钢材冶炼技术不是很好的年代，一层红色的防锈漆能够更好的延长底盘的寿命吧。

我心飞xiang · 发表于 2010-7-9 14:27

黄色的工程车，从后面的那个铃木吉姆尼可以看出来，这款车的寿命也是相当的长了，反观国内的轻卡大部分都是三五年的寿命，虽然低价能够降低初期的投资成本，但是后期的高昂的维修和保养费用，搞的用户把大部分的钱都花在了车上，就像前两篇有些朋友提到过的，日本车在手里十几年，基本没怎么动过关键设备，我们现在的水平还不如30甚至说是40年前的日本汽车。

dgfengyun · 发表于 2010-7-9 14:28

哈哈强行插入

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