日前，全国人大代表李小红提出建议，增设自动挡货车驾驶证，解决货车司机短缺问题。因为相较于自动挡驾照考试，手动挡要更有难度一些。与小客车驾照考试不同的是，当前国内的运输货车，只有手动挡驾照。
她建议由公安部门修订《机动车驾驶证申领和使用规定》，增设A4、B3自动挡货车驾驶证；修订《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，配套增加A4、B3类别货车司机培训的课时和内容。 其建议的出发点为，目前全国就业形势非常严峻，尤其是在贫困地区，通过教育提升脱离贫穷的人员相对较少，门槛低、以技术当论的工种相对而言更适合大家，其中，渐渐在生活中越来越重要的物流衍生出来的卡车司机就是非常值得关注的一个职业。
在行业高度发展的同时，物流企业普遍存在的货车司机短缺、老龄化短板日益凸显，“90后”从业人员更是寥寥无几，占比甚至不足5%，预估未来5-10年，随着“70/80后”货运司机逐渐退休，货车司机“年龄断层”的问题将非常严重。 “90后、00后”这些年轻群体之所以对货车司机望而却步，其中重要原因就是A2类驾驶证资格考取周期长、难度大，货运路途长且路况复杂，司机作业难度高等因素影响。
开过车的人应该都知道，手动挡的车子需要配合离合器的使用，就算误踩油门，不踩离合器挂挡的话只会在原地空转，不会出现失控的状况。由于货车和其他的小型车辆不同，货车整体质量比较大，一旦换上自动挡模式，出现这样的失误，造成的后果比小汽车严重得多。而且这种大型车型，手动挡驾驶操作会增加司机手脚使用，提高行驶注意力，减少犯困等，提高整个驾驶安全性。
其次，在拉货时，整个车辆质量更高，下坡时候，单纯利用刹车系统，对于刹车片的损耗是非常大的，往往需要利用发动机的制动模式起到很大的辅助刹车作用。在下坡过程中，司机往往会将挡位降至抵挡，利用发动机起到辅助刹车作用，而自动挡的汽车在这方面的作用显得不足。
或许在货车制造企业不断的推进货运车辆技术升级的将来，会有优秀的自动挡卡车被制造出来，那么在降低运营成本、降低入行门槛方面有着显著优势，对道路货运行业的健康稳定发展、物流业的降本增效以及广大从业人员安居乐业有着积极的促进作用。 你对增设A4、B3自动挡货车驾驶证这一建议有什么看法？ | 
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发表于 2021-3-11 10:55
