新Actros的样式是什么？ 这才是卡车界的“扛把子”

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随着梅赛德斯-奔驰全新Actros在国内上市，奔驰卡车旗下的另一款重卡也随着Actros进入国内，为越野和改装设计的Arocs全能底盘正式在国内发布，它拥有多款动力选择、更坚实的底盘以及各种便于改装的优势，它的出现为国内专用车市场带来了一款更为全面的改装底盘。

传承Actros的外观设计 同样刚毅威猛

奔驰这款Arocs全能底盘在发布会上以一款消防车的形态出现，这也符合这款全能底盘的定位，适合于各种需要改装的特种车型。

Arocs的外观设计成功的延续的新Actros的设计风格，整体充满了刚毅的气质。不单单是外观得以延续，在驾驶室内饰以及舒适性方面，Arocs也是有着非常不错的表现，依旧能为用户提供媲美Actrocs的舒适体验。

搭载强大的OM473机器 排量16L功率578马力

这套OM473动力匹配的是PowerShift3智能手自一体变速箱，具有16个前进挡、2个倒挡。这一套动力系统为这款消防车带来了强大的动力性能，而Arocs底盘也能提高驾驶舒适性，尤其在4桥底盘上首次应用了Servotwin电子液压助力系统，将双前桥转向系统的机械结构，加入液压和电子助力系统，使得4桥底盘的转向操作，比之前更轻松。

全能底盘 越野以及改装强者

Arocs有着Actros的舒适性以及同样帅气的外观，但Arocs最引人注目的还是它的全能底盘，拥有比Actros更多的驱动形式以及更适合改装以及越野的底盘，拥有多种驱动形式以及轴距选择，纵梁上按矩阵分布的预留孔也充分展现了其上装友好的特性。

此次奔驰带来的全新梅赛德斯-奔驰Arocs底盘，具有更高的离地间隙，和更强的车架柔韧性，因此更适合越野、崎岖的复杂路况。与公路牵引车追求行驶稳定性不同，越野底盘要求车架的柔韧性更强。因此Arocs底盘采用744mm内宽的车架，在保证底盘柔韧性的同时，也可以容纳100mm宽的钢板弹簧，以及大尺寸的越野轮胎。

相比上一代，Arocs的大梁材质强度得到了提高，悬架也更加坚实，拥有更大的接近角、通过角和前后桥离地间隙都让Arocs底盘拥有更强的承载能力和更优异的通过性。提供宽窄两种大梁，其中744mm窄大梁具有更好的抗扭性能，匹配板簧悬架，834mm宽大梁具有更好的动态稳定性，匹配空气悬挂。

奔驰把Arocs定位为全能底盘车型，同时也作为专用车改装行业里的新星，Arocs拥有五项非常利于改装的优势：

1.拥有多款高性能发动机可选，不同用途的车型能选装更合理的动力系统。

2.更多的标准轴距和后悬的组合，满足不同上装的布置要求。

3.矩阵式分布在整个纵梁上的预留孔，便于上装连接件的安装。

4.原厂配备功能强大的可编程控制模块（PSM），拥有便利的取电和取气接口。

5.拥有丰富的取力器选配、优化连接角度，可适应多种工作场景。

既然称之为全能底盘，那么Arocs底盘的适用范围也是相当的广泛，采用发动机后取力器的，可用于搅拌车、除雪车、市政清扫车等；而更强大的全功率取力，可应用于消防、油田行业及混凝土泵车，还可应用于自卸车、吊车、消防车等。

奔驰Arocs在安全配置方面同样不含糊，配备了ABS防抱死制动系统+ASR驱动防滑系统，独立式双回路压缩空气制动系统，储备压力12.5bar持续制动压力10bar；前后全盘式制动器；制动片间隙自动调整；定速巡航+限速行驶；坡道起步辅助系统；这一系列的主被动安全辅助系统的加持只为了车辆行驶更安全。

跟物流运输的车型不同，专用车行业对车辆的底盘要求更全面，不仅仅要具备一般物流车型的可靠性、动力性以及舒适性，还要求这一类车型具有非常友好的可改装性能，让不同行业的用户能轻松的布置、适配不同的上装。从奔驰官方的介绍资料以及在欧洲市场的实际应用来看，这款奔驰Arocs确实具备了一款全能底盘的能力，至于在国内它将会有怎样的表现，让我们拭目期待。

开上车忘了她

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毋晓辉

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