张玉石 从老解放 到新思路 这是我们学习的榜样

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张玉石 从老解放 到新思路 这是我们学习的榜样20多年来，公路货运市场发生了翻天覆地的变化。从初入行时的风光无限到现在的勉强维持经营，张玉石看惯了货运行业的起起落落。

张玉石，辽宁锦州人，作为一枚标准的“80后”，他的驾龄却已经超过了20年，是妥妥一名老司机。从最开始的解放CA141，到如今第一批500马力的解放J7牵引车，张玉石几乎开过解放的每一代产品，堪称一部行走的卡车活字典。

从CA141到J7：张玉石的解放之路

“我是跟着我姨父学会开车的，那时候他给运输公司开车，神气的很，我就经常在他车上玩，缠着他问这问那。后来我姨父出来搞个人承包运输，我初中毕业之后干脆就跟着他跑车了。”张玉石大高个子，四肢修长，说话带着东北人特有的敞亮劲儿。

解放CA141，盛行于上世纪80年代

给姨父做学徒的那段日子，姨父手把手教会了张玉石开卡车，待年龄达标，张玉石又考了驾照，真正成为一名卡车司机。

柳特神力柴油重卡，外形看起来跟141一

“26岁那年，我买了人生中第一台卡车，解放141四轴半挂（外形看起来跟141一样，因此民间习惯这么叫，实际上应该是一汽解放柳特的神力重卡），那时候半挂车刚时兴，生意好的很。”尽管是一辆二手车，张玉石依然爱不释手，开着它走南闯北，正式开启了独立之路。

十几年过去，张玉石的车越换越新，如今他养着4台解放卡车，两台JH6、两台J7——均是解放当前最热门的旗舰车型。“我买车喜欢选新款，这样车辆的性能、服务水平、可靠性、舒适性都更有保证，好车出好活，用起来更省心。”买车认准解放，作为一名东北人，张玉石对解放有着超越常人的忠诚。

线上平台兴起 卡车司机处境一落千丈

开车20年，从初入行时的风光无限到现在的勉强维持经营，张玉石看惯了货运行业的起起落落。

“以前我们都去杭州物流市场配货，现在运满满、货车帮把全国配货市场打翻了，虽说减少了车辆空驶的现象，但是把价格也给打下来了。”面对大环境的变化，张玉石无奈地摇摇头。

过去信息流通慢，货主只能找配货站，因为信息壁垒的存在，运费也相对较高。现在有了线上配货平台，信息都透明了，“没有中间商赚差价”，但是真正得到好处的是配货平台，车主和货主都成了利益受损方。

“最近还有更离谱的，找货时需要交1000块钱押金，才能看到发货方的联系方式，否则就得等5分钟以后才能联系到发货人。”张玉石的声音透出一丝焦虑，“货源那么紧张，稍微不错的货源大家都是争分夺秒抢上去，平台趁机再加一道码，你说急不急人？！”车多或少，供需关系反转，加上货运行情收紧，位于终端的卡车司机似乎成了砧板上的肉，毫无反抗的余地。

好人就是我

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