拿什么拯救你，我的电瓶

南京Jimmy

冬天了，电池开始瑟瑟发抖，每次起来启动的时候，

都会担心自己的发动机能不能给叫醒，

为此呢，给大家分享一下吧！

电瓶呢在使用过程中比较多见的就是极板硫化，跑电，内部表面物质脱落和自己短路。

(1) 极板硫化。

电瓶呢，放电过于剧烈,你比如说，打火起动机数度起动,而且拧着钥匙死活不松，充电要么不足,要么时间很长不开车，或者电瓶水太低,自己就跑电咯,要不然电瓶水密度太大,或者不纯等,都会让这个极板上生成一种白色的粗晶粒硫酸铅。

什么意思？

也就是说，你在正常充电时,它不能转化为二氧化铅和海绵状铅,就是硫酸铅硬化,简称硫化。粗晶粒的硫酸铅堵住了极板的洞洞,电瓶水渗入困难,电瓶呢就容量下降,而且呢导电不良,内阻就加大,起动时你就无法给起动机大电流,这个不能起动就是这个意思。

极板硫化怎么看呢？

打开加液孔的小盖,看见极板上有白色霜,借一个放电计检查,单格电池电压下降;充电时,单格电池电压迅速上升到2.8V,但电瓶水的密度上升看不出来, 就会出现沸腾。

补救方法:

1.小电流长时间充电的方法，全充全放的充放电循环使活性物质复活;

2.灌入蒸馏水充分振荡洗涤,再倒出,并换蒸馏水再洗,反复搞,最后灌入蒸馏水,液面高出极板15毫米,用2-2.5A或按初充电的电流值充电。

3.极板硫化太严重,就换。

(2) 跑电。

很简单，放着不开，就会跑电。每天的损耗为容量的1%~2%。

原因：

电瓶水中有金属，外部线路有短路、蓄电池内部短路,都是跑电的原因。所以,充足电的电瓶长期不用,每月至少要补充充电1次,要不然，就等着换吧！

解决方法：

充电！

(3) 表面物质脱落。

由于酸铅蓄电瓶采用的是涂浆式极板,在使用过程中,活性物质逐渐脱落是正常的,一般使用2年左右要更换。其实实际上，谁换过了呢？你？我？没人换！

如果短期内活性物质脱落时,造成损坏,一般原因是充电电流过大,温度过高,经常过充电,急性大电流放电时间过长,使用起动机时间过长,或过度放电使极板拱曲;电解液结冰;电解液液面经常过低,电解液不清洁,蓄电池内部短路或极板硫化。

解决方法：

过吧！没那个时间折腾！知道什么缘由就可以！懂的太多，搞二手电瓶的没饭吃了！

(4) 蓄电池内部短路。

若蓄电池充电时温度高、电压低、电解液密度低,充电末期气泡较少或产生气泡太晚,则表明蓄电池内部发生短路。引起蓄电池内部短路的主要原因是由于隔板损坏而漏电,以及蓄电池底部沉淀物太多,而将极板短路。

解决方法：

如上，哈哈

kayouFFC9

来了

卡家葡萄

来学习学习

kayouFgg1S86A

学习还是有用的

kayouJwXe

好实用哦！

kayoup5FL

厉害厉害厉害

kayouuVyt

正好能用上

哈雷戴维森车主

电瓶就怕冬天，抗过去了，就是又一春

小辣椒不怕辣

感谢楼主专业分享！很有用

kayouw07xWvdd

卡车博士