#网上配货的利与弊# 趴活，等活，找活

A靠谱

刚看到这个话题时感觉自己有一肚子的话要说，可又有知道该从和说起？觉得要说多了吧废话太多。想想自己在货运行业里兜兜转转、摸爬滚打了20多年，经历了配货行业手段的更新换代，思前想后无非也就是九十年代以前，在家里趴着等货主上门送活，到两千年以后在配货站等活，到现在是抱着手机找活干过程？关于原始配货和手机网络找活的利与弊个人觉得还是各有所长吧，原始配货虽说运价高点，但装车要排号一等就是几天，手机网络配货虽说运价不好掌握，如果急走随时都可以走，省去了放空费用。

具体情况就是，我九七年开始养货车，因为家在东北的林场，主要运送木材。平时都是车停在家里，也没有电话，更没有手机，人该干啥干啥，谁要用车头一天晚上去家里告诉一声，第二天早上就出车干活。因为在我老家附近能用车的就那几个木器厂，所以几个厂子老板和我们这帮司机都很熟，想用我们拉活必须好吃好喝好玩招待着。
想想那时的我们真的很牛B，活都是找上门，我们还要合计哪个老板敞亮，谁家吃饭伙食好，不是货主挑我们，而是我们看哪个老板顺眼。不用自己出去找活，更不会卡友之间互相压价“自相残杀”。因为那时的养车人都以兄弟相称，有事大家一起商量。

往事一去不复返啊。随着各大林场响应国家号召“百年大计，封山育林”的实施，我们这群靠山吃不到山的人，开始转战到市里周边等活。白天找个宽敞地方停车等活，晚上开车回家。
直到BB机和手机的普遍使用，才让我们这帮兄弟四分五裂。高科技产品确实方便的很多，也都通过手机有了自己固定的客户，时间久了主动找我们的人也就越来了多了，虽说没以前那么逍遥自在但收入确实比以前多了？
可曾经的那帮好兄弟也都渐渐疏远了，没有了从前的默契，大家都心照不宣地面和心不和，其实都是为了怕别人抢了自己货主老顾客。
我不喜欢为了揽生意兄弟之间勾心斗角，就跑去配货站排号靠活跑长途。
当时活多车少，开配货站的老板也很少，他们用几部电话和BB机（接收什么台不清楚）就可以开业了。一般都是BB机看货电话联系发货方，一切搞定好我们交了信息费，签完《运输协议》就可以去装车了。
后来科技进步电脑时代来临，结束了BB机时代的命运。
但很多和我一样喜欢跑长途的司机还是喜欢在配货里等活，原因很简单因为开配货站的老板都挺能忽悠货主，明明几台车在家待命，张嘴就和货主说“家里没车啊，就一台刚回来的车，价格低了司机不干啊？”最后运价往往比我们想象高一些，所以交点信息费也无所谓。
至今想起那时配货站老板的嘴脸我还是忍不住想笑。

随着电子产品越来越广泛应用，智能手机的出线的确给人们带来了很多便利和实惠。省去了很多不必要的麻烦与烦恼，也让很大一部分人因为手机软件的使用失去了工作，比如自己没货源天天靠扒网上货的配货站，他们给的价格和司机自己手机APP里看到的一样，谁还会多花冤枉的信息费。

正所谓卡车司机一机在手，祖国各地随便走。在电子产品越来越先进这个问题上，有好当然也就有弊端，比如车多货少加上现在货运市场价格的透明度？打开手机APP配货软件，货主或配货站发出信息，方圆几百里的卡友都能看到，不断有卡友打电话问价，还有卡友认为自己是回程车，低点运费也走。这样下去运费价格肯定不会涨，货主肯定会选择报价最低的车，最后的结果就是运费越拉越低，因为货主知道你不拉，我不拉，还有人去拉。导致很多当地卡友失望，外来卡友兴奋的尴尬局面。当地车闲挣钱少，回程车觉得刚刚好的恶性循环。

其实说到底，无论是哪种配货方式，配货渠道的改变只能是服务越来越先进，越到位，这就要看大家怎么去理解了？如果选择随大溜儿，结果就是就是别人能拉的货我也能拉，最后大家都是白磨轮胎赚不到钱。
反正我这人认死理儿，不给个合理运费认可待着我也绝不会去做。因为我家里没有矿，我的车不烧空气，公路收费站更不是我家开的，赚钱少的活就是说破天也不干。

A期待永远

往事一去不复返，好时候过去了。

卡家小媛

那么早就开始开卡车了

白金STAR

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~小~坏~蛋~

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木子李涛哥

老铁说的没毛病，给你点赞顶帖

解放90后

说的好，顶你，开配货站的老板确实挺能忽悠，

China徐哥

我觉得取消养路费是货运行业的分水岭，那之前随便怎么看，货车司机都是的不错的职业，尽管和交通规费征稽队斗智斗勇，但那时的收入总得来说还可以。之后取消养路费加上汽车金融出来以后，干货运真的是王小二过年，一年不如一年。还是那句话，货车司机，一个曾经风光无限，如今苦逼不堪的职业。

蒙A.齐鲁80895

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无辜路人

利就是不要去市場，配貨站了，不好就是價格太低了，