#网上配货利与弊#“双管齐下”的运输方式

大山1986

说到配货，作为“老司机”相对还是有发言权的，与时俱进是现在生存的必要方式，用不用先不说，你得会。最开始比较有印象的就是物流行业的兴起，没有活的时候都找配货站和货运站，那时候，很多以前有物流经验的人，都下海去当了老板成立了货运公司，之所以选择做货运，图的一是为了方便自由，二是渠道广泛。比如有些像我这样的卡车司机，自己接不到活的时候，找找货运站看看有没有活可以拉。
后来智能手机的兴起和网上APP的愈发强大，衍生出了像“货拉拉”、“运满满”之类的APP，帮助司机找货，这个当时我也是跟圈里的同行学到的，如果没有老客户打电话拉货，当天咱也不能闲着，就从这上面找货源

图一图二：保定周边村镇拉木板（清苑区-徐水区）短途运输

图三图四图五：高阳县-曲阳县 拉的纱窗1.6吨

就像我上图展示的（部分）网上配货运输。

Be丫0nd

区域不一样价格也不同，我这里的价格低的吓人。

大山1986

总体而言网上配货是利大于弊的。

我对网上这种配货的方式，总体而言就是“双管齐下”。
体现它最方便的时候大概就是今年疫情期间吧，本来大家都不怎么出门，很多厂子和门头都出现了暂时歇业的状态，这时候就出现了“狼多肉少”的局面。之前合作的老客户都不干活了，逼的没办法就得从网上找渠道，这就网上配货就“大放异彩”，成了我关键时刻的跑运输“神器”。往往快人一步，就能顺利找到货源，何乐而不为呢。

图一：小卡之星到达装货地点装货

大山1986

对于我们司机来说，哪里有需要的货源都一一展示出来，大差不差离得近的或者是回程活，就指着这个找，价格一目了然，连路线，车型，成本，习惯，装车位置等等也一清二楚，只要合适，匹配自己，就干！
当然对于货主来说，我认为也是方便的，将心比心，货主能找到便宜又合适大小的车，运费也给的合理，比较得出最优惠最好的方法，货主也高兴，互相“成全“，完美~

图一：小卡之星装钢管

大山1986

我来说说我认为好的地方，首当其冲的就是方便，举个例子吧，我有时候早晨早起，拉完这趟活之后就没后续了，或者是老货主打电话要求去装货的时候是下午四五点，总不能为了一趟活空等这么长时间。找不到连贯的活又想多挣点充实的胡，网上找货必不可少，极大的满足了我“空档期”的需求，如果能找到距离不远不费事太长的活，一天下来能接个2-3个短程运输。有钱挣当然是好事。

图一图二：小卡之星从高阳县到保定城区运输接单
比如这单就是，下午1点多装货，正好早上我把另一个货主的货送下，距离不远，吃完中午饭，接着空车开过去装货，衔接起来互不耽误。一天下来安排的满满的，也不耽误时间。

大山1986

我开小卡之星一年多以来，适合装载什么货都门清，搜罗网上的货源，装什么，装几吨，都一清二楚。找货也得根据自己的车况，就像小卡之星装载四五吨不是问题，抗造，货箱足够大，装木板、瓷砖、管子都是一把好手。“匹配”自己也很重要。

图一图二图三：高阳县-清苑区拉木板 3吨，按趟收费。

大山1986

综上这是我觉得网上配货的利处。人无完人，何况是软件，咱也不能一味的夸好好好，也有实际用起来我觉得不好的地方。
首先就是我认为最在意的一点就是，运费普遍不高。这话说的真是不吹不擂，本来就是公开透明的运价，发布的人很多都是货主或者货运站，平台都会收取一部分的费用，大约我算下来在16%左右，平台会扣除。给本就不是特别“丰盛”的运费，又多了一笔额外支出，要不是我这车还起来还算省油，光油耗就把我困住了，何谈挣钱。相比较而言，在网上找货不如我在老货主那直接对接挣得多。
这也是人之常情，平台要是不挣钱费劲打造这个平台干嘛，但是作为卡车司机的辛苦而言，咱辛辛苦苦的跑运输，费用能少收点咱就少收点，估计卡友们更会赞扬，多支持。

卡家葡萄

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勇敢在路上

我觉得网上找货真方便，我是跑长途的

辽宁朝阳小胖

网上找货大大拓展了业务，匹配是最重要的，就是运价真的不是很高