|
现在的物流非常的火爆，各个行业都需要相应的物流支持，其中有一类特殊的物流，就是冷链运输，很多需要低温储存的货物，必须要走冷链，冷链根据产品的特性，通常分为冷冻和冷藏，本篇来说一下冷藏车怎么来找货。 1.目前的共享经济非常火爆，个人的车可以来跑滴滴，冷藏车拉生意同样可以用共享经济的APP，比如说货拉拉等平台，就是很好的找货平台。 2.地方的生活类平台，比如说赶集网，58同城等等，发布消息或者寻找类似的相关需求，都可以找到适合自己的生意。 3.和超市、卖场、餐厅等一些有冷链需求的实体店联系，作为其物流商，进行本地的冷链服务。
4.联系一些食品公司、制药等有冷链需求的公司，冷藏车自然就有了用武之地。 5.从扣扣，扣扣群，微信群等社交媒体中寻找需要冷藏车运货的潜在客户，也是一个能够有效找到生意的好方法。 6.多和亲朋好友联系，沟通自己的冷藏车资源，通过熟人经济也是解决冷藏车找货问题的一个好方法。 1、尽量认识多点司机，多交朋友，靠司机互相介绍；
2、和一些大的物流公司保持联系； 3、到物流的网站发帖子，例如到“指路灯物流网等网站发帖子宣传自己有什么车抄，跑什么路线；这点效果非常，很多客户会通过网站找司机，这样不经过第三方物流公司，价格透明度也不高，利润也丰厚。长期货源的话，正常是挂靠物流公司的呀， 然后通过物流公司指引你去哪运货等等的呀。
当地的物流公司看一看多挂靠几家 医药，水产，农产品，需冷链运输包装食品等产品需用到冷藏车，寻找货源可以针对以上产品，寻找与其相关的生产厂商，配套物流公司以及中转站点和大型冷库。 新事物的出现总能吸引人们的注意，因为在新事物中，我们能够看到希望与光明，看到商机与利润。
生鲜电商的崛起，互联的猛烈冲击，人们生活水平的提高等等一系列因素，给冷链物流的发展带来了机遇，也带来了挑战。与此同时，也给冷链司机带来了机遇和挑战。 大量的数据表明，冷链物流是一个有前景的市场，冷链司机相比其他司机而言，收益算是比较客观的，这也吸引了越来越多人的关注和加入，毋庸置疑，也加剧了冷链司机之间的竞争。
李武，两年前成为一名冷链司机，整个3月只接到了一个运速冻食品的单子。当他紧赶慢赶把货送到指定的地方时，货主却以部分食品在运输途中坏掉了为由，没有立即支付运费，而是一直拖了半年才给的。 王军境遇比李武要稍微好一点，因为有熟客，偶尔会介绍给他，但是他接的这些货源不是稳定供货，所以也只是勉强“保本”。
“这样下去真不是办法啊，冷藏车没活干，我们这群冷链司机就要去喝西北风了，”王军感慨道。 那么，作为一名冷链司机，该如何去解决这个问题呢？怎么样把自己从”找活”这个困境中解救出来呢？ 首先，要学会积累自己的客户
中国有句老话说的好：一回生二回熟。第一次你给货主好的物流体验，效率、态度各方面都让其满意，那么下次再有货运需求时，也许会再次找到你。一个客户如此，两个客户如此，时间长了，你就有了一个自己的客户群，到那时再也不用担心自己的车没有“用武之地”了。 这个道理其实大家都很清楚，心里跟明镜似的，但是要真正的做起来却不是那么容易，真正做好更是难上加难。
可一旦做好了，你有了自己的客户群里，有自己的客户圈，那么他们给你带来的种种好处及收益也是不可估量的。 ▎其次，要学会对冷链物流市场进行细分，不能只是“闷头干” 就冷链运输而言，从国家出台的相关政策来看，冷链算在时下货运行业称得上是比较热门的话题，也在慢慢向成为物流企业新的利润增长点这个目标努力。 把冷链运输进行细分，可以分为果蔬冷链物流、乳制品冷链物流、肉制品冷链物流、水产品冷链物流等。 各位车友可以根据这些不同的冷链物流种类找适合自己的货源，可以根据自己所在地区特点采取相应的措施，”对症下药“，让自己的冷藏车永远”有活干“。 ▎最后要学会运用互联网技术 当今时代是互联网的时代，我们的生活已经越来越离不开网络，而我国的冷链物流发展之所以较为缓慢，感觉受到了阻碍，在很大程度是因为没有合理的利用网络。
从一定程度上来说，冷藏车难找活反应是冷链物流行业的不顺畅，那么，冷链物流行业为什么又会”不顺畅”呢？它在网络上的发展受了什么样的阻碍呢？
简单来说就是：冷链运力资源没有形成有效稳定的网络体系，全国各地区的周期性供需差异性很大，对车辆主体来说，淡季淡地饿肚子，旺季热门地区撑死也满足不了市场需求。 很多物流企业搭建网络体系的做法是：传统意义构建专线运力。这样做的缺点是：成本高、资源匹配极难形成对等，同样满足不了市场需求，属于治标不治本。 就目前的市场情况来看，需要的是：建立数据模型，多维度搭建运力网，整合整个冷链物流行业的资源。 每一个行业都一样，都有旁人所看不到的方方面面，今天的老司机故事就来跟大家聊聊开冷藏车的故事。 老张已经进入冷链行业近10年了，从刚开始的散户到如今有了固定货源，成立了小车队，可以说对冷链运输行业非常了解。在他成立车队之后，就有相熟的朋友小A让他带入行。
小周本性比较粗心，对什么事都不上心。之前也是熟人介绍的跑快递运输，按道理来说，运费也不低，尤其是双十一之后，利润很可观。但这朋友觉得累，不想继续干，又找到了老张想要让他介绍冷藏车的货源，老张经不住他的请求，便把自己合作多年老客户的货源介绍给他。 这位老客户是经营水产冻品的，从广东发往甘肃。为了帮助小周熟悉冷链运输，老张还把自己车队的老司机借给小A跑了两趟，没想到老司机刚走，小周自己跑的第一趟就出事了。 从广东到甘肃，小周一个人跑了两天，赶着点把货送到地方，准备卸货时才发现，车厢的冻品全化了，当时正值夏天，室外温度最高快40度了，有些货物甚至已经变质，一开车厢门，一股腥味扑面而来。 小周这才想起来，这一路上光顾着赶时间，忘了打冷！之前老司机带着他时，打冷都是交给老司机的，他基本上没怎么动手，所以自己跑的时候，完全忘了这回事，那一趟损失非常大。但小周又不愿意全赔偿，最后闹上法庭，搞得老张和这位老客户的生意再也没法做了。 从那以后，老张都不敢随便带别人入行了。按时按冷，对于冷链运输非常关键，温度过高、过低都会对货物质量造成影响。这十年间，老张见过因为温度过低，导致蔬菜冻伤的事故；也曾见过温度过高，导致药品变质，无法使用的案例；每一单都损失惨重，尤其是药品，有些要求非常高，价格也很高，赔偿自然也高。
不只是货物有损坏，跑冷链运输装货时一定要非常小心。之前老张车队中有一个司机夏天去装货，装完货之后，装卸工觉得热，就躺在货箱中休息，一不小心睡着了，司机填完单子也没检查车厢就直接开车出发了。装卸工被冻醒之后才发现自己居然在车厢里，而且温度越来越低，夏天又穿的比较单薄，自己也没带手机。
幸运的是，距离下一个装货点并不远，直到司机再次开车厢装货才发现装卸工在里面已经瑟瑟发抖了，幸好时间短，这才避免了更严重的后果。所以，现在老张要求自己车队的所有司机在开车前，必须都得仔细检查车厢才可以。 生活虽然不易，但小周看得开：“选择这个行业就要面对一切现实，做物流运输，第一，要平安，第二，要让车尽可能在路上跑，而不是让车在货场里睡觉。毕竟，利润是跑出来的，不是睡出来的。”
不管是货运行业中的哪一细分行业，挣钱是目标，但前提是保证安全。而且每一行都有其中的不容易，与其羡慕别人的工作，不如尽自己的能力把自己的工作做到最好。毕竟，三百六十行，行行出状元。不知道跑冷链运输的卡友有没有其他故事，不妨讲出来听听。
| 
京公网安备 11010502035781号
楼主
收藏
发表于 2021-3-6 09:46
