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 楼主| 发表于 2020-11-3 15:18 | 只看该作者

金秋十月,硕果累累。第十三届中国国际卡车节油(能)大赛(以下简称“节油大赛”)正式拉开了帷幕,多家重、轻、微卡产品齐聚一堂,准备接受最专业的油耗检验。


赛场上,一辆长安跨越王X1引起了众人的注意。长安跨越赛事服务人员告诉记者,长安跨越作为中国城镇物流专家,“直梁重载微卡”跨越王X1一经上市,就以其出色的运营表现赢得了众多用户的青睐。


是什么魅力让它如此独受“恩宠”?在节能减排、降本增效的市场环境中,它的油耗水平又是什么样的表现?


媲美乘用车 小巧灵活颜值高


首先单从外观车型上来看,颜值高、腰线动感流畅就为长安跨越王X1平添了几分好感。


一眼望去,跨越王X1并不像是一辆微卡,而更像是一辆乘用车。前脸倒梯形的熏黑进气格栅搭配银色镀铬装饰,令车辆的外观更加时尚简约;矩阵结构的灯组不仅轮廓犀利,配置也应有尽有,近光灯带原车透镜,高度也可按需调节;车身整体线条流畅,前后比例协调,为车辆增添了不少柔和的气息。


“这车光看前脸跟小轿车的感觉差不多,整体风格大气又时尚,而且配置、内饰以及驾乘舒适性也可媲美乘用车。”试驾司机表示,除去精致的外观,跨越王X1还配置了不少舒适性配置,比如车辆标配电子助力转向,操控更加灵活轻便;高配车型还增加了中控锁、遥控钥匙、电动车窗、7寸彩色多媒体大屏、倒车影像、GPS导航等功能,令用户的驾乘体验更加轻松舒适。


定位城配物流 多拉快跑更安全


其次,定位“直梁重载微卡”的跨越王X1在装载性上也不含糊。


据了解,跨越王X1的货箱长度可以满足单排2600mm、3050mm,双排2200mm、2550mm、2710mm等多种尺寸需求,适配不同场景工况;并且货箱采用厚彩钢板,具有高强度及防腐蚀性,可保证长期使用不变形、不生锈。


同时,跨越王X1的承载能力也一点不差。车辆前桥采用了麦弗逊式独立悬架或钢板弹簧支撑,贯穿式锰钢直梁车架直通至车辆保险杠底部,铆接式工艺使车辆的承载力更好,强度更高;165/70R14LT或175/70R14LT加大、加宽轮胎,可选装后双轮,令整车的承载力进一步得到提升。


特别是在安全方面,跨越王X1采用了尖头三层防撞设计,安全性能更高,制动系统采用了前碟后鼓双回路真空助力式设计,此外还配备了ABS、EBD、倒车影像、独立龙门等主被动安全措施,让车辆更加可靠放心。


迭代升级 油耗更低


最后在油耗方面,首次征战节油大赛的跨越王X1征战到底有没有赢得比赛的信心?答案是肯定的。


“这款车自上市以来,一直都是卖的最好的产品之一,油耗低、运营成本低是用户青睐的重要原因。”长安跨越赛事服务人员自信地表示,今年长安跨越对旗下经典车型跨越王X1进行了换代升级,发动机更新为东安1.6L国六机型,最大功率90kw、最大扭矩158N.m,拥有Atkinson循环与双VVT技术;传动系统配装了东安DAT18R手动变速器,多锥同步环、一体式滑块同步系统,换挡精准、档位轻便。


“更换了东安国六发动机之后,车辆从原来的1.5L排量升级到了1.6L,功率、扭矩也比以前更高,但随着发动机技术的提高,我们的油耗实际上却比以前更低了。”上述赛事服务人员解释说。



当然,车辆到底省不省油,还是数据说了算。为此,中国汽车技术研究中心专业测试人员驾驶载有配重的跨越王X1,选取40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h等多个不同速度点对车辆进行了充分的油耗测试,以保数据公正客观。


结果到底如何?跨越王X1能否对得起“直梁重载微卡”的称号?敬请期待比赛成绩出炉。


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1# 1#
发表于 2020-11-4 15:08 | 只看该作者
多拉快跑更安全

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2# 2#
发表于 2020-11-5 09:44 | 只看该作者
跨越王X1油耗低,运营成本低。

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3# 3#
发表于 2020-11-10 09:59 | 只看该作者
不错不错

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4# 4#
发表于 2020-11-22 14:56 | 只看该作者
油耗低,运输成本低。

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5# 5#
发表于 2020-11-23 10:15 | 只看该作者
不错

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6# 6#
发表于 2020-11-28 14:48 | 只看该作者
不错

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7# 7#
发表于 2020-11-28 16:26 | 只看该作者
大众品牌就是不一样

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