东风多利卡D9配长兴8吨四节臂，国六，国六，国六

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东风多利卡D9国六配长兴8吨四节臂，国六，国六，国六

出发多利卡D9国六随车吊，康明斯230马力，排量6200mL，发动机型号B6.2NS6B230,前后桥：前桥5吨、后桥10吨（东风原厂德纳）,法士特8档变速箱，

原厂空调、气囊座椅、中控锁、电动门窗、ABS、断气刹、排气制动、三年100万公里超长质保。整备质量：10500KG、11000KG,总质量：18000KG

底盘：东风多利卡D9

吊机：长兴8吨四节臂（可选其他品牌）

工作半径：13.5m

举升高度：15.5m

发动机：康明斯230马力

排放：国六

燃料类型：柴油

轴距：5300mm

变速箱：法士特8档（带高低档）

车厢尺寸：5800*2350*550mm

整车尺寸：9000*2550*3700mm

前后桥：5T前桥 10T后桥（德纳）

轮胎：10.00R20钢丝轮胎

大梁：250mm通三层加强型

产地：湖北随州

可售卖地：全国

适用范围：通用

冷铆工艺车厢介绍

冷铆是指铆钉在常温状态下进行的铆接。目前大量结构采用焊接的方式,例如钢构桥梁、钢构房屋等,但是一些需要轻量化同时又对强度有要求的结构,例如飞机机身、埃菲尔铁塔、汽车骨架等,则都采用了铆接的技术。从质量保证角度,铆接>焊接,焊接是不容易检查质量的,因此民航飞机、汽车大梁用焊接较少。从改变零件材料性能来讲,焊接影响很大,残余应力变形问题较严重,对桥梁和要求不高的钢构结构还可以承受，对汽车车厢大梁则不理想。冷铆工艺与焊接、螺纹紧固连接等工艺方法相比,生产效率更高、可省去昂贵的劳保投入和环保投入等技术优势。液压冷铆,取代了古老的热铆法,避免了热铆中钢板间隙无法压平,热胀冷缩后产生松动及噪音大的弊病。

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