东风畅行D3后八轮配三一12吨四节臂

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东风畅行D3后八轮配三一12吨四节臂

正和D3两点悬浮驾驶室,气囊座椅,液晶数显仪表盘,遥控车锁,法士特大9档， 11.00R20钢丝胎18层级,前桥德纳5.5吨,后桥德纳11.5+11. 5吨。5400+1300mm轴距, 300mm直通三层大梁,法士特取力器, 车厢尺寸8300*2450*550mm，带行车记录仪，东风24厂专用线束。原厂空调

上装三一12吨4节吊机，举伸高度16.8米，工作半径14.8米，标配全通副交叉梁，原厂后支腿；冷铆工艺车厢

底盘：东风畅行D3后八轮

吊机：三一12吨四节臂（可选其他品牌）

产地：湖北随州

发动机：玉柴270马力

工作半径:14.8米

举伸高度:16.8米

排放：国五

燃料类型：柴油

轴距：5400+1300mm

变速箱：法士特9档

车厢尺寸：8300*2450*550mm

整车尺寸：11950*2550*3850mm

前后桥：前桥德纳5.5吨,后桥德纳11.5吨

轮胎：11.00R20钢丝轮胎

大梁：300mm通体三层

整备质量：16000kg

可售卖地：全国

适用范围：通用

冷铆工艺车厢介绍：

铆是指铆钉在常温状态下进行的铆接。目前大量结构采用焊接的方式,例如钢构桥梁、钢构房屋等,但是一些需要轻量化同时又对强度有要求的结构,例如飞机机身、埃菲尔铁塔、汽车骨架等,则都采用了铆接的技术。从质量保证角度,铆接>焊接,焊接是不容易检查质量的,因此民航飞机、汽车大梁用焊接较少。从改变零件材料性能来讲,焊接影响很大,残余应力变形问题较严重,对桥梁和要求不高的钢构结构还可以承受，对汽车车厢大梁则不理想。冷铆工艺与焊接、螺纹紧固连接等工艺方法相比,生产效率更高、可省去昂贵的劳保投入和环保投入等技术优势。液压冷铆,取代了古老的热铆法,避免了热铆中钢板间隙无法压平,热胀冷缩后产生松动及噪音大的弊病。

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