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10# 10#
 楼主| 发表于 2020-9-10 12:01 | 只看该作者 | 来自卡车之家手机版
看到师傅们这样评论我心里有数了,希望如大家所说的好使!

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11# 11#
发表于 2020-9-10 12:42 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
比法士特变速箱肯定省劲儿,上下一波总比挂挡轻松吧?

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12# 12#
发表于 2020-9-10 13:07 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
2.87,多用左侧半档提速不比13升机器差!

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13# 13#
发表于 2020-9-10 15:58 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
“  。。。。。。。”

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14# 14#
发表于 2020-9-10 17:08 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
低速区整档升,高速区半档升,爬坡退档整档退,要舍得给油,把转速拉到1600-1700.

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雷诺机的动力基本算最差的了

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16# 16#
发表于 2020-9-10 21:24 | 只看该作者
14档的优势是变速比更密一点. 但这个优势在发动机经济转速范围日益扩大和高速限90公里的今天,基本发挥不出来.现在发动机1100到1400都是经济转速,12完全够了.发动机现在扭力也是一个平台,不是以前的一个点.

但缺点明显:
.操作不友好,许多司机不接受
.比12档更易误操作,所以天龙变速箱损坏机率明显多于其他品牌.
.12档是二级传动(6*2), 14档是三级传动(4*2*2),多一级就损失一些效率啊,同时增加 更多齿轮磨损.

许多司机因东风不配12档放弃东风,且东风配法士特还比14档的贵一点,这不合理,12档的成本应低一些.
所以东风应放弃以前和沃尔沃合作的14档,ZF最新AMT不是主推12档了吗,以前ZF都是主推16档的,东风为什么不放弃14档,全力推12档,那销量估计会涨不少.

曼重卡已全面转向12档,其中自动档为自产或ZF的12档AMT,全部为12档.只有手动档有部分ZF的16档,但手动档车型较少,现曼重卡以AMT自动档为主.

沃尔沃最新FM,FH系列也全部为12档

奔驰最新款主力Actros系列的全是12档,注意是全部是12档. 本帖最后由 kayoupN9t 于 2020-9-10 21:25 编辑

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  • 大货车123 发表于2021-6-5 09:59 来自 | 卡车之家Android客户端
    能整这么多字,奇才

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  • 哎呀我去Y 发表于2020-10-8 19:31
    正解,我就是因为变速箱问题一直在考虑买不买它!

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  • 乘龙汽车销售 发表于2020-9-14 09:10 来自 | 卡车之家Android客户端
    进口车主要是轻抛货物,八速也能胜任,国产车散户打野满天飞,还是档位多了好,至于你说的传动效率,东风公布的有,至少比法士特高

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  • 共有4条回复,点击查看
17# 17#
发表于 2020-9-10 21:39 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
我也是VL。14速还行,应该买3.64速比的

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18# 18#
发表于 2020-9-10 21:57 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
垃圾14档!!!最用下去,东风不但失去了我这个忠诚的客户,也害死了自己!!!天龙还剩啥????除了这个日本日产驾驶室还有啥????????????

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这车就是这样,平路上还可以,上坡还没有420的有劲,我是3.42速比

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