550马力期间动力+4.1速比后桥 这台汉马H9拉的更多

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【卡车之家 原创】车市速看，速看车市！随着重卡细分市场产品专业化程度的提升，一些在专业场景拥有针对性设计的车型，往往能够更好的适应该细分场景的使用需求。

而本期车市速看栏目要向卡友介绍的正是一台基于高承载性、高驱动性能设计的车型——华菱 汉马H9。

● 强劲动力配过硬底盘 拉得更多利润更多



动力部分，这台汉马H9采用了华菱的旗舰机型汉马动力CM6D30.550 50 550马力发动机，峰值扭矩2500牛米，传动匹配汉马16挡手动超速挡箱+4.1速比驱动桥，总速比控制在3.4左右，更适合下道运输。



在保证强悍驱动力的同时，其底盘素质也相当不俗。为保证其拥有可靠的承载性能，该车使用了前9后12多片簧悬挂。同时，650L+350L的双油箱设计确保了其拥有较强的续航能力。



同样，身为旗舰车型，在这台汉马H9的驾驶室内，像电加热后视镜、液晶仪表、中控屏、多功能方向盘等配置是一应俱全的。纯平地板设计使其内部空间表现也同样不俗，为了进一步提升车内的档次感，这台汉马H9的驾驶室内还有像木纹装饰，撞色搭配座椅等细节提升设计。



休息区部分空间实用性还是比较灵活，宽大的卧铺可以分三层打开以获得三个独立的规整储物格。卧铺的两头也配有储物格、充电接口等。

● 编后语

整体来看虽然这台汉马H9的动力和驾驶室配置水平基本没有什么短板，但较大的总速比可能预示着它将会瞄向类似一些重货长途运输的细分市场。更适合一些对于该场景有刚性需求的用户或者企业。（文/蔡仕琪）

进贤小杨

华凌的这款驾驶室都多少年了，还是没有舍得花钱由内到外整体化升级改造，特别是车顶太矮了和卧铺比较窄是短板

粤RP3566

我今年买了五台，通病要脱档，偶发性启动不了，每台都是这样，再就是驾驶篓做工差，驾驶室减震不是太好，
优点是油耗还不错，方向轻，其他表现一般