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主标题： 备受用户亲睐的自动平衡锻造铝轮 副标题 --100万公里节省59.79万元
现在运输行业省钱就等于赚钱，所以用户的选择很重要。 先把用户为什么选择写到前面，下面文章慢慢看：
1.河南用户用了自动平衡锻造车轮后，反馈给山东（LL轮胎）业务经理的一段话：你的轮胎现在跑到28万公里了。
（LL轮胎）业务经理：不可能吧，我们最大里程20万公里，这是为什么？什么情况？ 答案：我们用了自动平衡锻造铝合金车轮，随时随地保持平衡，减少轮胎偏磨、吃胎。
2.四川成都进口车用户反馈：进口车的轮子吃胎是老毛病大家都晓得，但用了库罗德品牌自动平衡锻造车轮后，吃胎现象推迟了三个月。
解析：相当于延长了3个月的寿命。
建议：进口汽车轮胎在使用三个月后，拆下来整理一下，再次装胎，效果更好。
3.天津用户反馈：使用了自动平衡锻造铝合金车轮后，原来方向开200米就跑偏，安装自动平衡锻造车轮后，测试结果跑到900-1000米才出现跑偏现象。
4.部分SY重卡用户反馈：之前车辆方向抖动的厉害都得手臂发麻，手上手表都不敢戴，头发晕，开两个小时就要休息，大车哪能两个小时就休息啊，我们上厕所都在车上尿瓶子里，时间宝贵，货主催货。 使用自动平衡锻造铝合金车轮后，明显解决抖动现象，手臂现在不在麻木了。
下面这张图 手机横过来 会计算多么重要！！！！！
自动平衡锻造铝合金车轮长得什么样子？
卡友们抱怨如今的货运行业越来越难干了。想当年，想当年，只要有本能开，给人当司机轻松能买房买车；想当年，只要搞辆车，好歹搞搞2年就能致富；想当年，货源根本不愁，一个货源就能吃到撑。很多人表示开一次长途车，全身骨头都要散架了。不过在货车司机眼里看来，我们这种长途车根本就不算长途车，大家都知道货车司机，这是一个特殊的职业，常年在车上面跑，也是十分辛苦，更是聚少离多。更加严峻的是，现在的货车司机越来越卑微，从以前哪都叫师傅，到现在成为别人的“孙子”，这是怎么了？
但随着经济快速发展，货运市场竞争压力越来越大，利润越来越低，运营的难度也越来越大，卡友们的运费越来越低。
每年都有上万辆的货车投入到货运行业，为了还贷款，新进来的货车只要给钱就拉，扰乱货运市场，恶性竞争加剧。 为了降低成本，增加竞争力，越来越多的超载车出现，原来三辆车的货，现在一辆车就给拉完了，超载横行，运价一再下滑。 现在运输行业省钱就等于赚钱，所以用户的选择很重要。 锻造铝合金车轮项目之所以蓬勃发展取决于他的特点，符合社会发展进步的规律，顺应汽车工业的大发展，为汽车工业的轻量化、节能减排做出了突出的贡献： 锻造铝合金车轮的优点：锻造铝合金轮圈和普通卡车铁圈分析及对比
1.自身轻。锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重，以22.5X9.0的为例；锻造铝圈为25公斤，铁圈为至少48公斤。
2.节省燃油。安装锻造铝圈以后，由于整车的重量降低，减少了车轮的转动惯性，使汽车加速性能提高，并相应减少了制动能量的需求，从而降低了油耗，再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力，所以百公里测试节省率为每百公里最少节省2升油（更换锻造铝圈并使用空调以后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗）。
3.轮胎磨损降低26%。由于锻造圈的特性，它的平衡值为0，不容易变形，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对悬挂系统的保护较佳，所以对轮胎的磨损大大降低，使每条轮胎多跑5-8万公里不等）。
4.刹车的维修费用降低。由于锻造铝圈的特性散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的保护效果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。
5.承载能力高，锻造圈的承载能量是普通铁圈的5倍。锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造车圈的强度是超越钢圈的5倍。 6.轻量化带来更好的收益
以专跑无锡到厦门货运线路的某车队的40吨半挂车为例，该车有22个车轮，采用铝合金轮圈后，整车重量减轻528公斤以上。按运输成本每吨公路0.5元计算，无锡到厦门的里程大约1200公里，该车每天单次的运输收入可以增加316元，每年以300天计算，年增加收入94800元。减去铝轮圈的一次性投入，当年的实际增加效益也在61800元以上。
7.铝轮圈回收价值高，1个24kg的铝合金轮圈回收价值达250元。
8.降低碳排放
（1）生产制造过程中降低二氧化碳排量：生产1吨钢铁的碳排放量为1700kg；而生产1吨铝的碳排放量是1500kg。以生产过程中碳排放量的计算，生产1个23kg铝轮圈比46kg的铁轮圈的材料碳排放量可以减少87.4kg。
（2）降低油耗减少碳排放：以每天行驶1000公里计算，1000公里/天×2.5升（每100公里降低的油耗）×300天×0.785kg（每升燃油的碳排放量）＝每年降低碳排放5887kg。 汽车车轮、轮胎自动平衡装置 发明专利号：ZL 2016 2 0694964.5 发明单位：南京库罗德车业有限公司 技术领域：属于汽车车轮的附件技术领域，具体设计一种汽车车轮、轮毂、轮胎自动平衡装置。 目的：提供一种能够代替平衡块的、全新的、能够长久的、随时随地的保持车轮总成平衡的自动平衡装置。
背景技术： 随着我国公路条件改善和汽车技术水平的发展迅速，车辆的行驶速度越来越快。如果汽车车轮总成的质量不均衡，在这种高速行驶过程中，不仅会影响乘车的舒适性，而且会造成汽车零部件不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度，导致车辆不安全，具体表现在： 1.不平衡是轮胎的最大杀手，当50KM/H以上的行驶速度，不平衡的重量在离心力的作用下，导致轮胎总成平衡失效。不平衡达到250克时在80KM/H的速度，每转动一圈，其离心力如同36KG的大锤打在胎面上，平衡的作用有益于轮胎及车辆整体的使用，解决的唯一途径是降低不平衡量。 2.本自动平衡器发明者根据大量轮胎试验的数据，进行了归纳整理，目的是解决轮胎、车轮、轮毂自身的不平衡对轮胎以及车辆的伤害以及对参与交通者的伤害。 目前汽车平衡块采用粘贴式和卡扣式两种裸露在车轮外面，在车辆高速行驶中，受温度变化，路况等影响造成平衡块脱落，对其他车辆和行人造成安全隐患。
3.本自动平衡器相对同类的产品拥有绝对的优势。车辆在运动过程中由于轮胎、车轮、轮毂的不平衡，将车辆向前的动力，转化为与地面紧密接触的轮胎向下的阻力，造成动能的损失，耗油、费电，浪费能源，提高续航里程10-15%。 4.本自动平衡器为内置产品，解决了传统平衡块的不美观，不易清洗车轮，易老化需再次调试增加更多平衡块。 主动平衡器能够有效解决同类产品存在的问题。
不平衡量超过50克时与各种环境下轮胎磨损的分析： 1.气候条件与轮胎磨损 外界气温与轮胎温度的关系：轮胎的正常工作温度为95℃，当外界温为O℃时，允许轮胎温升为95℃;当外界气温为40℃时，允许轮胎温升为55℃;轮胎胎面温度每升高1℃，其磨损强度增加2%，不平衡量造成轮胎行驶里程下降10-15%。 2.路面状况与轮胎磨损 同一车型、同一种轮胎，在二级公路上的行驶里程比在一级公路上少20%～25%，此时不平衡量造成轮胎行驶里程下降10-15%。在三级公路上行驶的里程则比一级公路少40%～45%，不平衡量造成轮胎行驶里程下降15-20%。
3.行驶速度与轮胎磨损 同一车型、同一轮胎、同一路面，在同一气候条件下，汽车行驶速度每增加一倍(从50km/h增加到100km/h)，轮胎行驶里程降低60%，不平衡量造成轮胎行驶里程下降15-20%。速度越高，胎面温升越快。当轮胎胎面温度超过95℃时，胎体帘线即遭到破坏，轮胎有爆炸的危险。
4. 气压与轮胎磨损
当轮胎气压低于标准气压10%时，其行驶里程减少6%;低于标准气压20%时;行驶里程减少17%，低于标准气压50%时，行使里程减少52%;反之，当胎气压高于标准气压10%时，其行驶里程降低5%;高于标准气压20%时，行驶里程降低9%;高于标准50%时，行驶里程降低40%，不平衡量造成轮胎行驶里程下降15%。
5.承载负荷与轮胎磨损 若承载负荷超过额定值10%，轮胎行驶里程则降低8%;承载负荷超过20%，行驶里程降低35%;承载负荷超过50%时，行驶里程则降低59%;承载负荷超过100%时，行驶里程将降低80%，不平衡量造成轮胎行驶里程下降5-10%。 6.车辆技术状况与轮胎磨损 前束角增大1°，轮胎磨损便增加7%;前束角增大2°，磨损则增大12%。前轮外倾角增大1°，轮胎磨损增加10%;外倾角增大2°，磨损增大23%，不平衡量造成轮胎行驶里程下降20%。
轮毂轴承松动，制动单边、发咬，左右钢板弹簧弹性不均，轮辐变形、扭曲，车架及后桥弯曲等，都极易加速轮胎的磨损，不平衡量造成轮胎行驶里程下降15%。 7.驾驶技术与轮胎磨损 起步前冲，胎面磨损量增加2%;紧急制动一次，轮胎磨损增加5%～7%;车辆陷入深沟或在泥泞路面上打滑空转，轮胎磨损增加10%—12%;车辆行驶中左右摆动和急剧转向，轮胎行驶里程降低5%～10%，不平衡量造成轮胎行驶里程下降10%。
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发表于 2020-7-3 22:15
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