【长篇直播】开着轻卡走滇藏！江铃凯运蓝鲸万里长测记！

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卡家海军～

这几天更新的有点慢，抱歉！今天我给大家说说这款车的动力性吧。在海拔3500米的地方，我们找了一天盘山路，平均坡度15%，最大坡度有25%左右。

在这种路面上，凯运蓝鲸用2挡爬坡不费劲，如果道路笔直，用3挡也可以爬山去，只不过弯道太多，车速快不起来

卡家海军～

除了动力，江铃凯运蓝鲸的减震和稳定性也很不错。在颠簸的非铺装路面上行驶，前桥三片板簧可以很有效的过滤来自路面的冲击。过沟沟坎坎，没有硬颠簸的感觉。

稳定性方面，得益于后桥1.8米的超宽轮距和800毫米宽的车架，在急转弯的时候，整车的稳定性控制的相当不错，给人的信心很足。

卡家海军～

补发一张大蓝鲸和梅里雪山的帅气合影，在神山的护佑下，祝愿天下卡友永远平平安安，也希望我们的行程能一切顺利。

卡家海军～

西藏的道路永远充满了不确定性，这可能也就是很多人为什么把进藏当成一种挑战的原因。

这种路对动力的响应要求比较高，开始进坑的时候油门不能大，需要慢点下，到坑底的瞬间，需要爆发出强大的动力才能在保证安全的前提下顺利通过。

这种操作在平原看似平常，但在高原，对发动机的动力要求确实很高，不过腾豹4D30的表现很给力。

卡家海军～

到达国道318的东达山口时，海拔升高到了5000米左右，周围已经变得白茫茫的一片。对于我这种初上高原的人来说，挑战不小，稍微动作大一点就气喘吁吁。

车呢也有一些轻微的高反，主要体现在低转速时扭矩降低，但提高转速到2000左右后，动力又会源源不断爆发出来，不影响行车，腾豹4D30发动机搭配的霍尼韦尔FGT第三代涡轮增压系统，高原性能还是可以放心的。

卡家海军～

走川藏进藏,确实是一种挑战,非常佩服常年奔波在这条路上的卡友,太不容易了。前几天连日降雨,道路上方的悬崖被雨水浸泡产生了松动,各种塌方和落石,非常吓人。因为随便掉下一块石头,都有可能酿成大祸。

通过落石区域比较多之后,也算是总结出了一些小经验:遇到落石,任何驾驶技巧都没什么用,大家都公平,看谁运气好就行了。

卡家海军～

如果想和自己过不去，那就在走318时抬头看看峭壁上即将滑落的岩石，绝对让你菊花一紧

卡家海军～

不过在到达波密附近时，风景就变得美如画。眼睛在天堂，身体在地狱，可能这就是318的魅力所在吧

卡家海军～

除了动力强拉的多之外，在关键时刻，车还得能刹得住。在到达林芝后，我们专门找了一条封闭道路做了一次紧急制动测试。

车速60公里每小时减速到0，用时2.6秒，制动距离19.9米，成绩不错。ABS的响应速度很快，路面上没有刹车托痕，方向也没有跑偏。