魔都实拍第十一季---来自大洋彼岸的福莱纳

我老婆→卡车 · 发表于 2012-11-18 16:33

真是第一次见这种车！

wksy12151122 · 发表于 2012-11-18 16:51

【原帖由我心飞翔于2012-11-17 19:12发表在58楼
】
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两级蹬车踏板，均采用打孔式结构，至今结构完好，旁边的一台国产车，蹬车踏板早就已经破烂不堪。

对比很鲜明啊！

豪沃—HOWO。 · 发表于 2012-11-18 18:24

翔叔，我来晚了。！

福建小郑 · 发表于 2012-11-18 19:01

行车万里无忧愁 · 发表于 2012-11-18 19:04

【原帖由我心飞翔于2012-11-17 18:16发表在19楼
】
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后视镜采用门镜设计，对于单车来说，这样的设计已经完全能够满足要求，但是对于牵引车来说，还需要在加装副镜。

车看起来也不咋地

哈利法 · 发表于 2012-11-18 19:22

好靓的长头

ly611986360 · 发表于 2012-11-18 20:11

【原帖由我心飞翔于2012-11-17 18:25发表在24楼
】
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驾驶室采用气囊加减震器设计。和平头卡车相比，因为长头卡车驾驶室质量较小，所以采用单点气囊和减震器的设计，完全能够满足要求。

排气筒断了

ly611986360 · 发表于 2012-11-18 20:35

【原帖由我心飞翔于2012-11-17 22:03发表在144楼
】
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通过这次实拍，对美系卡车有了一个直观的认识，单独看驾驶室人机工程设计，装配工艺上面，美系车还是有一定的差距，整体看车辆的整体性能，发动机，车桥，变速箱和底盘的整体匹配，美系卡车并不比欧系车差多少。现在对于美系卡车来说，缺乏的是政策的支持和市场的推广，国内商用车市场一年几十万台的销量，是每一 ...

福莱纳等美国卡车品牌也有平头的车型，为何没在国内推广起来呢？此外美国卡车好像大都是单级减速桥，极少见到轮边减速桥的

挚诚 · 发表于 2012-11-18 20:38

【原帖由我心飞翔于2012-11-17 20:20发表在90楼
】
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伊顿变速箱的换挡杆，变速箱换挡杆偏向于驾驶员一侧。

看到这个档杆让我想起了当年练会开车的141了。

大阳 · 发表于 2012-11-18 21:13

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