一个湖北乡下孩子和天龙KL的故事—11万公里行车报告

月夜下的宁静 · 发表于 2020-2-18 15:55

早年间走过国道318湖北鄂西段，深知险峻的道路背后隐藏着的危险。

月夜下的宁静 · 发表于 2020-2-18 15:58

第一次在没有淋水和液力缓速器的前提下的行车突破，没想到雷诺配备的皆可博会是如此效果。

月夜下的宁静 · 发表于 2020-2-18 16:01

7个月，9万公里的浙江到成都，多次饱览川北高速的险峻、南川的蜀南竹海，各种羊肠小道。

月夜下的宁静 · 发表于 2020-2-18 16:08

由于单人驾驶，时效慢慢由35小时变成31.5小时，几乎没有时间睡觉。慢慢分析所有路况，得出结论。我每次在浙江、江西的G56以及湖北的G42到宜昌之前全部以顶着限速的GPS时速，中间几乎不休息，然后在快到重庆万州的时候才休息2小时。尔后一鼓作气到达重庆空港东，卸货的半小时也是宝贵的一分一秒的睡眠，然后还有5个多小时才能到达成都双流，为了节省一切时间，绕道成都第二绕城高速，虽然多了30公里以及100的过路费，但是少了堵车之苦。一切的一切，只为保证时效。卸完货，直接进停车场，然后就是睡他个昏天暗地。这种苦，同行的朋友都没有坚持下来……

月夜下的宁静 · 发表于 2020-2-18 16:11

双十一，5天时间8000公里，宁波到广东2来回，然后马不停歇的直奔成都，完全靠意志力坚持下来。太多太多的心酸，今年每个月消费的红牛都有1000块左右，有时候24小时就喝一箱。在路上都不敢喝水，行为去服务区都是浪费时间，过年时发展磨牙都蛀牙了。

月夜下的宁静 · 发表于 2020-2-18 16:13

成都的货运行情，真的是大家难以想象的低，刚开始每次都是保本，甚至是亏一点回来。经过了几趟下来，终于明白，一个人，精力是有限的，只能好好维系每个来回的综合利润才能保证每个月的利润。

月夜下的宁静 · 发表于 2020-2-18 16:18

由于是一个人开车，所有事情都是一个人联系，单月跑的趟数越多，车辆安全风险就越高。后来，我每次到达成都后便不着急了，休息一晚，然后从成都配快递到宜宾。卸完货后，再从周边配零担，一票轻货一票重活，保证方量和载重量都达到上限，虽然晚了三天时间，但是回程居然有了3000多的利润。人也注意了，精神又好了，反倒是比多跑一趟挣得钱还要多。果然是天道酬勤，什么事情，只要你用心了，就能做好！

月夜下的宁静 · 发表于 2020-2-18 16:20

慢慢的，由于服务周到，客户喜欢，就有了老客户，并且都是全现金结算运费，没有油卡。

月夜下的宁静 · 发表于 2020-2-18 16:22

再后来，那些偏远地方，特别是挂车不容易进的地方，只要胆大心细，别人做不了的货，然后跟单车比又有优势的单吨运价，货主还是愿意装货麻烦一点的

月夜下的宁静 · 发表于 2020-2-18 16:23

时刻保持安全防范意识

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