轮胎修补调查&米其林修补大赛视频

十分森林

【原帖由重卡上山于2012-10-29 23:23:00发表在17楼】
干大载的都不敢用补的吧应该

干大载对轮胎要求比较苛刻啊

十分森林

【原帖由武汉人于2012-10-29 16:37:30发表在16楼】
都是丁眼，怎么没有大口子的

米其林对修复的尺寸有要求，具体数字还需要咨询一下他们

深圳陆通轮胎行

【原帖由十分森林于2012-10-29 09:41发表在3楼】
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对于一些不良修补，可能会造成胎体损失，对安全留下隐患

相当扯淡的图片！没什么实际意义的！
第一张图是说人家不良修补？这是工作环境好不好？这个应该是矿山或者车队内部照的吧？
第2张是打钉，是斜交胎胎侧开裂，一般加胎花丝垫，但是斜交胎加垫伤口会越来越大，用起来没几天就得补胎，打丁是为了让伤口不再扩大，是没有办法的办法!火补都未必有打钉来的好用！不过现在很补胎工都不会了，斜交胎慢慢淘汰，没什么人愿意去搞那个麻烦事情了，只有少数工程车轮胎还在打钉！
第3张 ，第4张明显就是火补了。只是图片上是初期打磨，第3张胎测的如果没有断钢丝可以不用火补，用泰克可以补的住，真空胎的胎测没断钢丝的话一样也能用泰克补好！但是我就不明白他打磨胎测干嘛？
第4张图底板的伤口，说实在的底板受伤了，这条轮胎基本就废了，不论是子午线的还是真空的，火补底板真的要技术啊，我请了几个工人只有1个能搞得定的。要是大伤口的花就别浪费钞票了。

深圳陆通轮胎行

看了下视频，怎么说呢，我还真没那样补过，很多工具我也没用过，就说参加比赛的那些人，有几个用过那些工具？梗塞修补确实有他的好处，但是成本太大，首先轮胎店的成本，买那些设备只用来补胎，不太划算，设备成本增加了，只能从司机身上收回来，补胎的价格就起来了，司机未必会接受，就比赛的伤口来说，只要正常的补胎价格（我这是50块）就能搞定，还能給你补2层，效果未必比梗塞补的差！如果梗塞补的话没油150估计下不来，你说司机大佬有几个愿意？碰到理解的，知道你为他好，碰到不理解的，你这是黑店啊，补个胎要100多，我还不如去火补！
   说到火补我就说说我个人的看法吧。全钢轮胎伤口大点的还是用火补的好，看你的伤口情况，只要不是底板横截面扎伤，火补以后超载一样能用!全钢轮胎火补一般来说补得比较多的第一胎测，第二底板螺丝伤口。这两种都能火补，而且是越早补越好！底板螺丝伤的轮胎，受伤以后就不要再使用了，换备胎，立马回去火补，因为螺丝扎伤以后，钢丝断裂就会引起在胎测气鼓，使用越久鼓包就越大，很容易引起2次爆胎，第一次火补基本能保证和原胎一样的使用效果！
  火车真空胎不推荐火补，不论伤口大小，都建议使用泰克或者马罗尼胶片修补，真空胎火补以后漏气的话那条胎基本就废了。真空胎火补基本就是一次性的！目前还没有真空胎的专用气囊，火补的效果补是那么理想。当然还有一种就是不用气囊的，不过那些只能补钉眼，大点的贯穿伤口很难补得住，必须结合梗塞修补的办法才能补得住，但是这样的补胎店应该不是很多！

红星闪闪

建个专门的门店的多少钱？？？？？

siwangd

这是泰克轮胎修补技术，不是米其林。

天柱山人王麻子

【原帖由十分森林于2012-10-29 11:37发表在9楼】


同求啊，专家来讲讲，有点冷清呀

这个——我可是七窍已经通了六窍的！

十分森林

【原帖由siwangd于2012-10-30 16:43发表在25楼】
这是泰克轮胎修补技术，不是米其林。

我也不是很了解，可能是我表述有误
米其林用的是泰克的产品和技术，但是米其林是将这个作为标准流程

十分森林

【原帖由深圳陆通轮胎行于2012-10-30 13:41发表在23楼】
看了下视频，怎么说呢，我还真没那样补过，很多工具我也没用过，就说参加比赛的那些人，有几个用过那些工具？梗塞修补确实有他的好处，但是成本太大，首先轮胎店的成本，买那些设备只用来补胎，不太划算，设备成本增加了，只能从司机身上收回来，补胎的价格就起来了，司机未必会接受，就比赛的伤口来说，只要正常的补胎价格（我这是50块）就能搞定，还能給你补2层，效果未必比梗塞补的差！如果梗塞补的话没油150估计下不来，你说司 ...

谢谢你的回复，不过您这个太专业了。不是很了解。
大概只是看到了一点是同意的，就是真空胎不能火补。

不过您说的这个价格，米其林说的那个修补价格和总的生命周期成本计算的那个，不知道您同意不

十分森林

【原帖由红星闪闪于2012-10-30 13:53发表在24楼】
建个专门的门店的多少钱？？？？？

不清楚，你想开个店？