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 楼主| 发表于 2019-11-19 05:57 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
专属论坛:保养维护 
本人专业养车司机,自养车20余年,不敢称呼自己“老司机”,但却敢大言不惭地称呼自己为“老年司机”,从当初的0.6吨五菱小货算起,到现在的13米J6挂车,期间换过的车共十台,近两年来养的13米标箱挂车,装过的货物五花八门,有一些特殊的货物捆扎方式,也从资深的朋友那学到了一些,在此分享一下,给那些初入行的卡友提个醒,以下文字仅限个人经验,说得不对的请资深卡友请指正。

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发表于 2019-11-19 06:05 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
前些日子,在论坛里看到一篇帖子,某卡友装的桩管,到卸货地松绑带时,货物突然倒塌,卡友被活生生的掩埋至死,先说说拉管之类的吧(借用卡友的图片,请卡友见谅)

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 楼主| 发表于 2019-11-19 06:07 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
许多养车人流行一句话~穷死不拉管,饿死不拉卷,打死不拉绿通。
听起来好像有点道理,但是说出此话以后总结一下,管,卷,绿通之类的货物应该占领整个运输行业业务的20%至30%,在现今运输行业运力过剩的情况下,以上的打油诗说说也就罢了,要想真正的做到,恐怕有点难度

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 楼主| 发表于 2019-11-19 06:22 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
当然了,没有金钢钻不揽瓷器活,养车人你如果没有一套像样的工具与捆绑器材,要想拉管卷之类的货物那简直就是在拿自己与他人的生命开玩笑。先说拉管吧,管,分为多种,桩管,钢管,涵管。如自己的货厢横梁与边梁之间的焊接不牢固,或已年久锈迹斑斑,遇到此类的货物我劝你还是看都别看,最好远离,因为像此类货源的运价相对而言比普通货物运价略高一筹。在经不住诱惑之下去挺而走险,最终酿成悲剧。其次,货厢非常牢固,也不要得意忘形,因为管类的货物,膨胀力非常之大,大得让你不可想像。所以,捆绑器材必须有,吊带,钢丝绳,葫芦,U形拴等。

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 楼主| 发表于 2019-11-19 06:42 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
众所周知,老款的货厢全宽2.5米,减掉立柱各6厘米,那么净空只有2.38米,这个2.38米对于装货就是一个软肋,对于装直径为400mm的管桩来说,最底下一层装6条又放不下,装5条又剩下那么宽,怎么办呢?以我的经验,货厢最底层装5根,把货厢的两边剩下来,注意两边所剩的空隙必须一样大,然后在第一层上面铺上几条大绑带,第二层装6根,货厢焊接牢固的可以直接把绑带挂在两边的钩子上或绞机上,挂钩子与绞机可以调节绑带的长短,如果绑带不够长,可以用小绑带绕多条接驳,如果你认为自己的货厢老旧了,可以用钢丝绳穿过大梁下面接驳绑带两头

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 楼主| 发表于 2019-11-19 06:52 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
盘螺之类,吊车装货,尽量竖摆,虽然有点胀货厢,但是与安全比起来,损坏货厢也值了,但是很多时候由叉车装货,只能横着摆放,所以第一件货靠近前挡板下面,必须用三角木垫放,第二层前后各绑一根钢丝绳

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 楼主| 发表于 2019-11-19 06:57 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
竖着摆放,以上工序都免

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 楼主| 发表于 2019-11-19 07:01 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
卷子之类,小卷子一个大约5吨,论坛有卡友建议如下图垫木,我觉得非常好,,但是在车最前方垫上三角木,再用钢丝绳往后拖拉,会更增加安全感

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  • 3wei伟 发表于2019-11-24 10:35 来自 | 卡车之家Android客户端
    这个垫木太落后了,我们这边都用钢板做专门的底座,钢丝绳绕8字,葫芦一拉,稳如老狗,而且我们拉的是20吨一个往上的吨位,9.6拉3卷,13米拉4卷,

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  • 水远山高 发表于2019-11-20 13:43 来自 | 卡车之家Android客户端
    除了这么绑还可以把钢圈俩俩绑走来,但溥的注意变形

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  • .te4s 发表于2019-11-19 22:24 | 卡车之家iPhone客户端
    前两天来个车卸卷,溜车踩了脚刹车,卷跑了,斗砸了

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 楼主| 发表于 2019-11-19 07:05 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
大型钢卷,每个近30吨,没有专用的工具,我看还是免了吧,那个钱即使再多也不赚,如果有相当高的运费自做或购买专用器材

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 楼主| 发表于 2019-11-19 07:11 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
钢管之类,货物装得比较高,在立柱上打绷带必不可少,高栏车,并不是高枕无忧,在巨大的压力和膨胀力下,如果不用绷带,立柱会像木棍一样脆弱

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