售价50多万，值吗？总重49吨，3419公里体验豪华版解放J

土豆炖feicui

解放J7上市已有一段时间，大家对它的评价褒贬不一，用过的人说还不错，没用过的人多数会说那是换了驾驶室的J6。



解放J7的表现到底如何？借助这次新疆之旅，我们来次3000多公里的深入体验。



每个人的审美不一样，所以对于J7的外观不做评价，萝卜白菜各有所爱。

J7的外观，有一点可以说下，J7的造型延续了解放家族风格，具有很高的自主原创性。相比国内一些厂家的“借鉴”、“魔改”做法，解放在车辆的造型上，一直在坚守自己的原则。

▎矿泉水能倒立，噪音低 车辆舒适性真不错

解放J7作为解放的第七代卡车，汇聚了解放目前最高的造车技术。目前来看，J7的舒适性在国产卡车中算是比较好的。



这次跟车的解放J7是豪华版车型，后桥为八气囊减震，加上驾驶室的四气囊减震，整车的减震效果非常好，能很好的将路面的颠簸过滤掉。



高速行驶时，仪表台竟然可以倒立半瓶矿泉水。当然，倒立的矿泉水不能完全代表舒适性，但是它可以侧面证明J7的驾驶室减震性能是可以的。



这篇文章，很大一部分是在行驶的J7内完成，如果车辆的减震效果不好，电脑打字想都不要想。副驾驶前面的小桌板正好放下笔记本电脑，原车的220V逆变器可以为笔记本电脑不间断供电。卡车内写文章，现如今可以轻松实现，这也侧面验证了国产卡车舒适性的提升。

大凤凰的车为格拉默座椅，带有阻尼调节、腰部支撑、座椅通风、座椅加热功能，车辆的驾驶舒适性再次提升。



据大凤凰介绍，豪华版的J7有NVH包，驾驶室的地板、顶盖增加了类似隔音棉的装置，可以降低驾驶室内的噪音。无论是怠速还是高速行驶，J7的驾驶室真的很安静。实测，车辆49吨，时速60公里/小时爬甘沟，驾驶室内噪音仅有70分贝。



驾驶室的噪音变小，也和锡柴13升发动机有很大关系。这台发动机经过新的标定与优化，发动机怠速时的声音就很小，在驾驶室内轻微能听见，高速行驶时也没什么声音。

J7的驾驶室使用平地板驾驶室，并且使用超高顶设计，所以车内的空间非常宽敞，站立、行走都没问题，坐在车内不压抑。



以前的卡车是没地方储物，现在的卡车是容易忘记东西放哪了。J7有下卧铺、高架箱等多处储物空间。出车在外的衣服、配件、厨具等物品可以放在里面。

▎12个月31万公里，锡柴发动机挺给力

9月21日上午10点我们在河北省遵化市附近出发，经过52个小时长途跋涉，穿越河北、内蒙古、甘肃三省份，于9月23日下午2点到达新疆石河子。



大凤凰的运营工况是冷藏运输，容不得半点闪失，所以在选车这件事上是比较谨慎的。大凤凰这台豪华版J7，路上实际运营时间为12个月，行驶里程累计31万公里。平均每个月运行里程2.58万公里。



大凤凰的另一台解放J7，已经行驶61万公里

2.58万公里的月运行里程，对于车辆性能要求很高，可见J7的运行效率与可靠性是可以的。大凤凰2012年那台J6，至今已经7年多，已经无大修行驶150万公里，车辆性能是一方面，和大凤凰的精细养护也分不开。



车辆的经济性如何，发动机很关键，这台J7使用的是锡柴CA6DM3 13升发动机，最大550马力，最大2600牛米扭矩。

锡柴发动机的燃油经济性一直被大家认可，在这31万公里中，大凤凰的这辆J7平均油耗为32升左右。其中：江浙、山东至新疆总重49吨，油耗在33升左右；新疆至江浙，车货总重45吨左右，油耗在30升左右。

▎合理的配置，时效与油耗兼顾



这次新疆之旅，我们累计行驶了3419公里，车货总重49吨，仪表显示油耗为百公里油耗32.1升。

2.688的后桥速比，高速巡航时，发动机转速1100转/分车速85公里/小时左右，1200转/分92公里/小时左右。锡柴13升发动机是低转速大扭矩发动机，所以在实际行驶时能带来低转速高车速的运行表现。



在爬坡时，锡柴13升发动机动力输出充沛，虽然是车货总重49吨，面对甘沟岭50公里长上坡并没有感觉到动力不足，反而是动力充沛。

这台车搭载的是ZF 12挡AMT变速箱。在实际的驾驶中，这款变速箱的换挡速度、逻辑、平顺性都可以。在行驶村镇时，车多人多，频繁的升降档也没啥问题。大凤凰也坦然，AMT是个好东西，车辆驾驶起来很轻松，不累，他最近新买的J7全部为AMT车型。

▎多项高配置，行车安全有保障

这台车配备ACC（自适应巡航）、AEBS（紧急自动制动）、LDW（车道偏离预警）、TSR(交通标识识别)等功能。



这些配置有助于行车安全，如果AEBS（紧急自动制动）启用一次，很可能就是保命的。卡车司机常年在路上，为了自己的安全，为了家人，选择这些安全配置十分有必要。



在去往新疆的路上，大凤凰经常使用ACC（自适应巡航）功能，他只需要手扶住方向盘就行，前车减速，J7自己减速，所以行车安全有保障。



之前我们体验的多为解放J7新车，而且是以单个牵引车为主。这次新疆之旅，J7带挂总重49吨，我们真实到了体验J7在舒适性、经济性、时效性上运营表现，总体来说，J7的表现不错。

结束语：

有卡友会说，J7还是不如进口车，考虑到价格因素，J7与进口车的同配置车型，有20-30万元的价格差距，所以有差距也很正常。

经常有卡友拿进口卡车和国产卡车做对比，不同价格的车型对比性能与技术，其实是不讲理、不公平的做法。花50万的国产车价钱，却想要70万进口车的性能，这讲理吗？



差距有，我们承认，但不是一味的挑刺，喷不足，而是要客观的看待国产车与进口车。给国产卡车一些时间，相信有一天，我们的国产卡车也可以和进口卡车一样优秀！

刺刺牙

现在行情这么差，我不相信买新车能跑的赢吗？