【每日案例】 燃油含水、氮氧传感器故障？教你如何快速排查

小轨共轨之家

              

故障排查

   

首先根据车主描述，车子在行驶过程中，突然无力，爬坡很吃力，而且换高挡车速上不去。

步骤一：使用解码仪读取故障码，无当前故障，历史故障为：P0523，机油压力过高故障；P0524，机油压力过低故障；P0341，凸轮轴信号在逻辑上不合理。

步骤二：从故障码上我们可以发现，机油压力过高和过低均报出，所以怀疑机油压力传感器出现问题。凸轮轴信号在逻辑上不合理，直接进行交互测试。更换机油压力传感器和凸轮轴传感器，重新上电，读取故障码，系统正常，无故障码。

步骤三：出去试车， 但试车回来司机反映仍是无力。重新读取故障码，无故障码。当没有故障码时，车辆无力就比较难以进行排查了。一般从进排气，增压器，油路，发动机本身（配气相位等等）来进行排查。

步骤四：首先最主要的检查就是涡轮增压器是否有损坏。拆开涡轮增压的进出气两端（分别为新鲜空气的进气端，一端为尾气的排气端），看是否增压器有泄露或者堵塞、损坏等。拆开过后，增压器的两端进气都完好无损，用手转动涡轮叶片，并无损坏的现象

步骤五：调整思路，直接从数据流来看是否有异常。读取增压压力、实际轨压、发动机转速、处理后加速踏板值、大气压力这个五个数据流。原地试车，猛踩油门，发现增压压力最高能到1.5bar左右，轨压等方面也没有什么问题。

步骤六：由于是原地试车，数据流并不能确认进排气、油路等没有问题，唯有出去跟车，但是跟车仍然没有发现问题。于是重新检查进气，空滤是比较容易出现故障的地方，拆下空滤，无任何堵塞、损坏的地方。

步骤七：检查了增压器和空滤，进气部分的问题可以初步排除，于是对排气进行排查。直接将排气管拆下，使尾气不经排气管，直接排出。然后上路进行试车，可上路后，车辆无力的现象并没有解除，于是排除了排气管对车的影响。

步骤八：检查排气制动，怀疑排气制动阀常开或开度较大，但是在数据流中看到排气制动阀并没有打开，排除排气制动故障。

步骤九：检查完气路，检查油路。动力不足多半若是跟油路有关，无非是轨压不足，喷油器等方面的问题。首先检查低压油路的粗滤和精滤，直接进行更换，又检查了喷油器的回油，发现回油也正常。为了保险起见还检查了油品，看油是否合格，是否参杂着过多的水分或杂质。 从油箱放出一部分油进行检查，检查过后确保油是没有问题的，排除了油的品质问题。然后直接试车，故障仍在。

步骤十：检查完进排气和油路等问题，开始怀疑发动机内部故障。发动机内部故障会导致无力的一般有以下，缸内气密性不好，气门间隙不到位，拉缸拉瓦等。于是决定进行断缸测试，依次断开喷油器的加电，一缸一缸进行测试，观察发动机的运转状态（若断开一缸后，发动机没有任何明显变化，则问题就出现在这一缸内）。断缸测试能够在不拆开发动机的基础上，迅速判断故障点。但是在依次测完四个缸之后，没有任何问题出现。

步骤十一：拆开气缸盖，调整气门间隙，刚刚调完准备盖上气缸盖进行路试时，师傅发现了一个开裂的皮管，用手一拽，小皮管就轻易的被拽下来了。那么这个管子又是什么呢？

步骤十二：该管路是废气旁通阀与进气端相通的管路，且存在于增压器之后，处于压气端，若此处漏气会造成增压压力不足的现象。重新更换此管路，重新试车，发现动力充足，车辆速度很快就上去了，故障解决。

但是为什么在增压压力数据流没有看出来呢？让我们饶了这么大一圈子才偶然找到故障点，若不是偶然碰到，我们还在其他地方进行一一测试呢。

小轨分析很有可能该管道的损坏是开裂，原地试车的时候没有办法测试出来，也没有听出漏气声，但是当路试的时候管道裂缝被撑开，导致增压泄露。

那为什么路试时数据流也没有看出来呢？该管道的作用是当增压压力过高时，打开废气旁通阀降低增压压力。所以即使该管道泄露，也不会影响增压压力达到峰值。所以我们只看峰值是不对的，增压压力上升的太慢也同样会导致车主在行驶的时候感觉动力不足。

              

小贴士

   

车辆的故障是千奇百怪的，谁都不敢保证能查到所有的故障。例如这个故障，按照我们正常的思路看到增压压力能达到2.5bar后，第一反应就是进排气没有问题，太武断了，有时候经验主义也会碍事啊！