潍柴重卡发动机与几大卡车厂商的几段联姻

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这些只是自己从卡车的销量和卡车厂商对发动机选择的几点总结，说白了就是一直感受。

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一：潍柴与陕汽：这段的过往圈内人都知道，我也就不去画蛇添足了。

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二：潍柴与中国重汽。也就是总部在济南的这家，随着谭总的入驻，我认为潍柴发动机会在他们的卡车上装配的，这是一个最终的目的和手段。

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三：潍柴与北奔。据说当时潍柴把最好的发动机首先给了北奔，我有个疑问，同一个厂的发动机有好坏之分吗？

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他们的合作曾经出现过辉煌：因为奔驰是优秀的重卡，但北奔流淌着多少奔驰的基因，这只能是鬼才知道，发动机既然是潍柴的，这颗心脏注定不是奔驰的，呵呵，当然奔驰自己的重卡发动机是不便宜的，这大伙都明白。

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发动机不是奔驰的，变速箱和后桥难道就是？我真没去考证，但感觉也基本不是，就算是他们配置国内知名的变速箱和后桥，这质量也说得过去，最多就是陕汽的翻版，那也比济南那卡车正宗，为什么北奔这济南销声匿迹了？我认为还是三大总成之外，或者是配件渠道的狭窄，作为一个研究卡车配件的爱好者，我就大胆的猜测一下。

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零件号和价格查询费事，现在的解放卡车查询是相当方便和快捷，全国的备品中心哪里有货，从网上都能查得一清二楚，价格跟着出现，这样，计算成本和来货时间，就相当自信，解放的备品可以从省外直接挑拨过来，真是痛快。

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我就是有个干修理的大客户，找我问北奔的配件，我联系的一家备品，好长时间才接通电话，损坏件也落实好了，可是价格和来货时间难以保证，说一个月左右，我不是换的大件，是些外观件，零件号他也没提供，到底是为了保密还是差不准确，我也不好意思深入的询问，咱没有那个权力。

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我抓紧跟我的客户回复，把具体情况跟他说了一下，他说这还不错，还能给你个答复。看来这个进货渠道和配件供应真是个很大的关键。也许这几年北奔改进了不少，这我就没大听说，也不大打交道了，这个有北奔资源的修理厂以后为这种卡车问我的情况也没出现，我只有一个印象：北奔车出现的概率太少了，我再去关注也就失去了意义。

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第四:潍柴与福田欧曼。
欧曼一下线的那几年，正是重卡猛烈抬头的关键几年，解放和东风，对市场做出的反应不是很大，欧曼最好的销量是重卡第四的好成绩，当时就是配备的潍柴发动机。