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施密茨再战中国市场,卡歌福侧帘挂车冲上“非凡之路” ...
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施密茨再战中国市场,卡歌福侧帘挂车冲上“非凡之路”
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发表于 2019-9-7 22:41
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挂车
挂车种类繁多,目前国内公路运营普遍应用的挂车多为仓栅、栏板、厢式、罐体等,受货源结构、运输模式、应用习惯等多重因素影响,市场又以国产挂车为绝对担当。事实上,“挂车世界”远比我们日常看到的更广阔,更精彩。而且,伴随物流行业大发展,挂车制造行业的技术创新也非同一般。
今天,为您介绍的这款挂车可非同一般,它就是来自于德国施密茨卡歌福的侧帘挂车。
一分钟了解德国施密茨卡歌福
德国施密茨卡歌福(简称:施密茨)成立于1892年,由弗朗斯·海里因希·施密茨创立于德国阿滕贝格,它从当时的村庄铁匠铺,发展到了如今欧洲最大的挂车制造商之一,占欧洲挂车市场份额的25%。127年来,施密茨致力于为用户提供创新、可靠、安全及高效的运输解决方案。
施密茨侧帘挂车有何优势
2019年8月22日,在上海浦东绿地国际会议中心,负载百年生产制造历史的施密茨召开了“施密茨卡歌福侧帘车中国客户试用启动仪式”,通过展示先进技术,向广大中国卡车用户及物流企业推介最具效率的运输装备解决方案。
1、实用性
侧帘挂车的设计是两侧都可以全尺寸开放的形态,以便于叉车进行货物装卸,在这期间并不需要人为去干预。这种设计在一定程度上提高了货物中转的速度,同时也降低了人工操作强度。
反观国内,普货运输多以仓栅和栏板车型为主,装卸货时只能凭人工与机械的“合力”操作,另外,仍需面临苫布捆扎的“难题”,这是一项既费时又费力的“苦差事”,而侧帘型挂车只需拉动侧帘并锁止,就可以轻松完成这项“捆扎”。由此来看,在效率及工作强度上,侧帘挂车具有得天独厚的优势。
2、可靠性
德国机械制造技术非常发达,尤其在精加工领域,而施密茨挂车原产自德国阿滕贝格,其制造工艺非常先进,每款新车型投放市场之前都需要按照欧洲标准进行耐久性、抗疲劳性、抗腐蚀性等高强度试验,以保证产品自身的可靠性。
单从挂车内部就可以看出,它的每一个部分都是采用了模块化的设计,即使挂车发生了损坏,厂家也会根据挂车自身情况迅速更换某个模组,仅仅是在维修方面就可以节省大量的时间。
另外,施密茨的车桥匹配模式也是独具匠心,它采用了大单胎与气囊桥的搭配形式,相比于国内传统的后双胎+多板簧的搭配,施密茨的设计在一定程度上提升了货物运输的安全性。
既有经验,又有品质,施密茨计划深耕中国市场
此前,施密茨就已经开始着手布局中国市场,但当时中国的运营环境非常尴尬,几乎所有的车辆都是超载运输,所以定位于标载普货运输的施密茨挂车自然就没有了市场,这也是当年与东风合作告一段落的主要原因之一。
毕竟一分价钱一分货,定位于高端挂车的施密茨,当时在价格上并不被人们所接受,即使很多用户对施密茨挂车都保有着高度认可,但也是“有心无力”。反观现在,为什么施密茨挂车又重新返回中国市场?这不乏有这几方面因素:
1、标准统一:近几年来,中国的运输市场对于超载行为进行了严厉打击,以至于市场运营逐渐趋向于标准化,也逐渐与欧盟的运输标准趋于统一,这对于施密茨挂车来说也有了可以托广的环境。
2、进口车型增多:俗话说“好马配好鞍”,而好车也得配好挂,近几年,像斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰这类的进口车型保有量在逐渐攀升,用户对于进口车的认可和经济能力的负担也有所提高,正由于“好马配好鞍”,所以进口车用户对高端挂车的需求也在不断提升。
3、高品质需求增大:由于施密茨挂车定位于高端,所以它有着国产挂车所不具备的“品质”,用户的思想更贴近于到可靠性、经济性、安全性等方面,而施密茨挂车的到来就可以很好的填充“高端挂车缺失”这一空白。
针对中国市场,施密茨有何规划?
德国施密茨卡歌福执委会成员/全球销售负责人(CSO)Boris Billich
据德国施密茨卡歌福执委会成员/全球销售负责人(CSO)Boris Billich先生描述:“施密茨卡歌福在国内举办的中国客户试用活动,也是为了让中国客户更了解德国施密茨大象侧帘车的产品性能,对我们提出更多的改善意见,同时我们也在了解中国市场以及国内客户,来找到适合我们的方向,再进行战略的制定与调整。”
对于中国货运市场,侧帘车的发展还是处于一个萌芽期,一个新事物的发展必将经过多次的“碰撞”才能达到市场的认可,施密茨还需要经过不断的尝试来完善产品,才能将符合中国法规以及市场的产品推向国内。
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