中置轴挂车，你了解多少

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最近乘龙新推出了中置轴挂车，对于此车你有什么了解，顾名思义，中置轴挂车即为载货车主车加挂车的结合。
中置轴货运列车的出现首先是为替代现阶段的17.5米大板挂车，前些年因为国家对于道路安全的考量，将17.5米大板挂车、超长轿运车（“大怪”和“二怪”）集中取缔，但是为了照顾部分企业和运输从业者的实际需求，并响应一带一路的号召与国际接轨，所以中置轴货运列车就此出现。
现阶段道路上可以看到的17.5米大板挂车因为合格证到期等问题，将陆续在四年内进行强制报废，所以部分使用17.5米大板的卡友，也请理智看待此事。

一台6X4的牵引车加上17.5米的大板挂车总质量为17吨，按照6X4牵引车车货总重49吨的算法，其货物载重量不到33吨，装载数为145~150立方米。

中置轴货运列车的主车货厢长度为8.6米，中置轴挂车长度为8米，总长16.6米。使用柳汽乘龙H7为底盘的迅驰中置轴货运列车的总自重为13.5吨，同样国家给出的车货总重为49吨，但是中置轴货运列车的载货重量可达到35吨，装载量因为长度相比17.5米略有减少，可装130立方米的货物。

经过对比不难看出，中置轴货运列车相比17.5米大板挂车虽然立方数减少了15立方米，但是却可以多拉两吨货物，即兼顾了方量，又提升了吨位，中置轴货运列车基本上可满足70%用户需求。在4年后17.5米大板挂车退市后，中置轴货运列车的装载量将成为行业第一，力压常见的13.75米挂车。

山東恆哥

17.5大板退出市场，13.75大板会成为主流！中置轴注定只能在轿运车市场一展辉煌！

郑庆卫

666

黎阿伤

什么时候9米6前四后八高栏拉个挂我就买