我们台湾目前的主流自卸车——斯堪尼亚

d97201299 · 发表于 2012-10-12 13:29

【原帖由铁十字于2012-10-11 17:42发表在385楼】
台湾我去过，无论大车小车，都是日系为主。

那要看是什么车了，大载的车子欧系越来越多，因为比较省油。
相同的排量，欧系车在马力扭力都要优于日系车。
日系车·现在的优势：
在于便宜，比欧系车便宜。

d97201299 · 发表于 2012-10-12 13:40

【原帖由坏坏的哥于2012-10-11 21:37发表在398楼】
真想知道台湾的油多少人民币

今天的牌价是32.6台币，换算人民币大约7块，一般时候柴油价格低于大陆一块钱人民币左右。
下面链接为台湾的石油公司网页
http://www.cpc.com.tw/big5_BD/tmtd/ListPrice/ShowListPrice.asp?pno=37&showtype=1

d97201299 · 发表于 2012-10-12 13:43

【原帖由dq19891104于2012-10-11 21:43发表在399楼】
厚啊，歹湾的hiang弟吓也文章斤夹系水啦，赞啦

你嘛水，呵呵！！

d97201299 · 发表于 2012-10-12 13:45

【原帖由野性难寻于2012-10-11 23:04发表在400楼】
台湾的卡车都是进口的吧？台湾没有自主卡车品牌吗？

台湾一年的重卡销量大约5万台，大陆250万台。
市场太小，从来没有重车工业。

d97201299 · 发表于 2012-10-12 14:22

【原帖由属于我的执着于2012-10-12 00:29发表在402楼】

人家跟你说的后6 是车头的后轮不是挂车的！~~~台湾都是单桥驱动+个提升桥吧

顺道回复【阿古伯】卡友

挂车车头有

一：
4*2
4是2轴（2桥）的意思
2是1轴（1桥）的意思，这1轴是驱动轴，有4个轮胎
轮胎总数为6个

二：
6*4
6是3轴（3桥）的意思
4是2轴（2桥）的意思，这2轴是驱动轴，一般有8个轮胎。
轮胎总数为10个

三：
6*2
6是3轴（3桥）的意思
2是1轴（1桥）的意思，这1轴是驱动轴，可能在第2轴也可能在第3轴，
驱动轴必定是4个轮胎，那么后面另外的1轴则必定设计成提升轴（悬浮轴）。
提升轴（悬浮轴·）可能有2个轮胎也可能有4个轮胎。
所以
轮胎总数可能是8个也可能是10个

d97201299 · 发表于 2012-10-12 14:27

【原帖由属于我的执着于2012-10-12 00:32发表在404楼】
我借卡友发的图片，让台湾同胞见识见识大陆的货车是什么样子的！~~~~~此车不动则罢一动就3 400吨！~

呵呵！！
这样的挂车在台湾可没有路走。
看看澳洲的公路火车

蒋小龙 · 发表于 2012-10-12 14:27

好车就是要顶的。

d97201299 · 发表于 2012-10-12 14:57

【原帖由XY19007于2012-10-9 12:34发表在207楼】

六桥车标准重量47吨，超百分之十就是51.7吨之内都不罚款，估计台湾司机也就是往50吨装货，在一个我发现台湾车在重车的时候提升桥也没放下来，是什么原因呢？是不需要还是那两个提升桥只是应付政府的呢？？

先说载重
卡车没有不超载的，台湾也不能例外，一般警察就是看车斗，不会真的拉你车去过磅的。
车斗就是这么大，能超到哪去？
所以现在台湾的自卸车极少听到翻车的。

提升桥不放下来是司机根据载重自行判断的，与政府无关。
6*2的车头必定有提升桥，买车的时候就知道了。
你也可以买6*4的啊，6*4就没有提升桥，但是空车的时候就会多了4个轮胎在摩擦。
车头都是原厂设计。

台湾的政府并不像大陆的政府有那么大的权力。
政府也是老百姓组成的，没那么伟大啦！！

答复希望你能满意

d97201299 · 发表于 2012-10-12 14:59

【原帖由细杰于2012-10-9 15:20发表在225楼】

貌似还有不少两米大箱在观澜那边跑！

大哥高人啊，怠慢了。
改日还有事请教。

dq19891104 · 发表于 2012-10-12 15:30

【原帖由d97201299于2012-10-12 13:43发表在413楼】

你嘛水，呵呵！！

里狼物虾米dua差也模型咖厚，该少两

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