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 楼主| 发表于 2019-8-14 09:18 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
下面主要介绍一下凸轮轴式制动器间隙的调整方法,它的工作原理是:
压缩空气进入制动缸,制动缸的推杆由于气压作用向外推出,带动调整臂运动,调整臂带动凸轮轴转动,凸轮轴另一端的S凸轮推动制动蹄片向外运动,与制动鼓接触,产生制动力,车辆就能减速、停下。
车辆行驶一段时间后,制动蹄片会慢慢变薄,制动间隙就会越来越大,如果不及时调整,制动缸推到底,制动蹄片和制动鼓也接触不上或者即使接触上也没有力量了,也就没有制动了。

从图上可以看到,这里面能够调整的关键部件就是这个叫调整臂的部件,调整它,就可以调整制动间隙,那么,怎么去调呢?
很多驾驶员朋友喜欢把这个又脏又没啥“技术含量”的工作交给修理工去做,其实,调制动间隙确实没什么技术含量,不过要是保证自己的爱车没问题,还得需要自己上心。
调整臂分手动调整臂和自动调整臂,可以从几个小特点来区分。手动调整臂推出时间长,可靠性好。
可以通过上面的锁止装置里面的调节螺母调整制动间隙:打开防尘盖上的观察孔,观察使制动间隙变小的调节螺母旋转方向(一般为顺时针),至没有间隙并且力明显变大时停止,然后往相反方向旋转180°,就调好了。

自动调整臂的调整方法也一样,只不过由于内部有自动调整结构,拧螺母时会有“咔咔”的声音。
自动调整臂一般不需要手动调整,但是市场上大部分自动调整臂质量令人堪忧,有的会出现失去作用,甚至有的会出现制动间隙变小甚至车轮拖摩的现象。
这时候需要检查调整臂是否工作正常,可以使用一把尺子来测量。按照上面的方法调整制动间隙,然后放开驻车制动,踩下脚制动,保持不动,需要另一个人测量制动缸推杆的推出长度,左右推出长度应一致或差不多,如果一侧有异常,就需要重点关注了
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发表于 2019-8-14 17:07 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
调刹车简单,没啥问题,就是钻车底太脏了!以前自己的车都是自己调,现在给别人开车真不愿意往里钻!

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发表于 2019-8-14 17:10 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
这个自动调整臂是个好东西,省心又省力!但是一旦它坏了,可能要出问题。希望厂家能把质量给做好,让大家用着也放心

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