关于单减桥和轮边减速桥

蒙E · 发表于 2010-6-12 21:43

我感觉我们这边还是适合边检桥

llkk · 发表于 2010-6-12 21:54

这个说法，感觉还行，挺有道理的，学习了

欲速则不达 · 发表于 2010-6-12 23:02

【原帖由黑羽于2010-6-11 23:11发表在顶楼】
在最近的工作中,经常遇到客户把轮边减速桥当做好宝贝.不论什么车都要配轮边减速桥的事情.
对于这个问题我有些个人想法但一直不确定正确与否.发出来请大虾们赐教指正:

我这边很多客户在问好车的时候经常问"是免保 ...

存在一定的结构认识问题，这个意识其实不完全可以体现两种桥的功效和优缺点！这个以后我们会慢慢给大家做一下说明！

scgahxl123 · 发表于 2010-6-12 23:57

我也很喜欢天龙。但是没有货源，不敢下手

桂E07577 · 发表于 2010-6-13 00:55

说的很对！！！！

南宁老友 · 发表于 2010-6-13 01:24

学习了顶楼主！

edifier · 发表于 2010-6-13 01:58

本帖最后由 edifier 于 2010-6-13 02:05 编辑

首先我认为大家的概念有点问题，应该分为半轴桥和轮边减速桥比较合适点吧？
半轴桥也不等于单级减速桥啊！解放以前的产品也有双级减速的啊，那种牙包锥度比较长的那种。东风在当时加速快就是因为使用了单级桥的缘故。其他的观点与大家相同，跑长途的轮减桥用户一般都装了轴头淋水降温
轮减桥那种东西我感觉最早是从苏联和东欧开始使用的，但是人家那边是寒冷地区。用轮减的比较合适，低速车辆（工程，大件牵引）选择轮减也是很明智的

同志努力 · 发表于 2010-6-13 04:14

学习学习了。只是我已经确定选择轮减桥了。十日早上定的，十二个轮子的重汽自卸，拉七十吨，五十公里。欲速则不达大哥说说，和457桥的差别到底如何？

多拉一袋 · 发表于 2010-6-13 05:25

又上一课，谢各位大虾。

ldh819913 · 发表于 2010-6-13 09:06

专业知识贴，顶起。谢谢楼主分享！！

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