关于单减桥和轮边减速桥

黑yu · 发表于 2010-6-11 23:11

在最近的工作中,经常遇到客户把轮边减速桥当做好宝贝.不论什么车都要配轮边减速桥的事情.
对于这个问题我有些个人想法但一直不确定正确与否.发出来请大虾们赐教指正:

我这边很多客户在问好车的时候经常问"是免保桥吗?",似乎在他们眼里"免保桥"就是个新科技产品,配上就是好的.
我个人一直认为,长途运输方面,目前最好的桥就是单减桥.
轮边减速桥"牙包"小,速比大,是为了工程车辆应对复杂恶劣道路环境设计的产品,扭矩更强,通过性更好.也更扎实易于保养.
但是
1.轮边减速桥摩擦力远高于轴承的单减桥,能量损耗高,费油;
2.摩擦强就易于产生热,容易高温,尤其不适合重栽长途跋涉.
3.齿轮毕竟做不到轴承的间隙小,轮胎安装的不够稳定,容易吃胎,轮胎损耗高.

所以,长途运输车主选择轮边减速桥是个自重重,通过性优点没用,速比大跑的慢,油耗高,易高温爆胎,精密性不足吃胎的极错误选择.
请大虾们指正.

6号车桥 · 发表于 2010-6-11 23:26

沙发我的单级桥自卸用着也还好

赣B82183 · 发表于 2010-6-11 23:28

沙发，有道理

迷恋三菱EVO · 发表于 2010-6-11 23:33

长途选轮边确实不明智，但是短途重载，叫路不好，远择单减桥可能是挑战极限，挑战自我

兴华物流 · 发表于 2010-6-11 23:34

跑山西内蒙我我们山东拉煤，还有就是配货，用单减桥可以吧？

sdqzlzq · 发表于 2010-6-12 01:04

【原帖由兴华物流于2010-6-11 23:34发表在4楼】
跑山西内蒙我我们山东拉煤，还有就是配货，用单减桥可以吧？

老乡啊，发现卡车之家不少老乡在，顺便祝下老乡事事顺心。

这问题我也想知道。因为我买车也是这么打算的。

大胡子 · 发表于 2010-6-12 01:16

楼主正解，动能变热能了

兴华物流 · 发表于 2010-6-12 07:50

【原帖由sdqzlzq于2010-6-12 01:04发表在5楼】老乡啊，发现卡车之家不少老乡在，顺便祝下老乡事事顺心。这问题我也想知道。因为我买车也是这么打算的。

也祝老乡财源滚滚，一路平安…

一路随行 · 发表于 2010-6-12 11:16

感觉也很有道理的
专家们怎么没指点下啊！

战狼 · 发表于 2010-6-12 11:43

分析的很到位啊！！！顶起

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