馒头车和米饭车别再互怼了，你们都是手握方向盘，奔走四方的勇士

四海为家之老二

馒头车和米饭车别再互怼了，你们都是手握方向盘，奔走四方的勇士



长路漫漫



2019年06月23日

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相信大家第一次听说馒头车的时候也会一头雾水，但是很快就能反应过来，这是南方卡友给北方以面食为主的卡友取的名字。自然，我们就能猜想到，米饭车就是北方卡友给南方以大米为主食的卡友起的名字。

米饭车、馒头车代表什么呢？我自己想了很久，也在网络上看了很久，也有一些自己的感触。对于南方卡友来说；馒头车在他们眼里是扰乱当地运价的车，对于北方卡友来说；米饭车是对于傲慢的南方车主的昵称！



今天小王就和大家聊一聊关于米饭车、馒头车之争，我也谈谈我这段时间以来的思考和疑惑，南方运价下跌真的和北方车主有关吗？

▎物流市场发展规律，与南北无关！

从多年前开始中国物流业的货物运输一直由散户主导，而寄生于散户身上的企业、信息部、等等机构十分复杂。也就造成多年来货物运输成本不透明化和虚高，让物流运输的相关需求企业都在思考如何降低货运成本。

这个问题也是数年来国家和企业都在做的事情，对于国家；降低物流业成本可以降低居民的必需品消费价格，变相的为老百姓剩下钱和致富。对于企业；降低货物运输成本，可以增加企业盈利，减少生产成本的支出。



经过这些年的多方努力，最终货物信息高度透明化，运价也从浑浊的水中浮出水面。

同时国家的关闭了很多高耗能企业、和污染性企业，开始治理柴油卡车等多种举措也刺激市场的竞争，散户为求得生存逼不得已开始竞争，而这种竞争也是最原始和有效的价格战。



所以，从物流业的降成本、增效益来看，运价降低是必定的，运输效益提高是必然的。

▎车多货少造成竞争加剧，与南北无关！

其次，我们从直观的角度来分析目前的货物运输，市场现状是处于什么阶段。我们从各地的停车场、服务区、物流园、工厂集中区域的公路边都可以发现，那就是遍地是卡车，大家都在四处寻找生意，寻找维持生计的货物。

这样一想，我们也就不难理解运价下跌的直观原因，就牵引车为例每年近百万的新车上户投入运营。让本身就处于饱和的市场，更加吃不消这顿大餐，最后蛋糕被分到盘子里的就越来越少。

车辆数目的激增，让车主的话语权彻底丢失，一单货物的运输全部重心都发生偏移。权利都掌握在物流企业、货运部、发货人的手里面，与卡车司机好像失去关联。

放空费、卸货超时的补偿、禁行罚单等等也从过去货主负责，变为由司机来负责。更有甚者，连过磅费、车辆出厂、进场缴费这些货主自己的费用，也变成司机来为他们买单。



这些问题的出现，我觉得和馒头车、米饭车都没有关系，最重要的就是车多货少，市场竞争造就当下环境！

▎恶性竞争任何不分南北，总有部分人在投机！

恶性竞争这件事情是馒头车、米饭车出现的原因，很多南方卡友认为是北方来的卡友扰乱市场。我相信肯定有一部分北方来的车有过恶性竞争，打价格战来抢夺货物运输权的。

但是，我想这并不代表所有北方卡友都是这样，南方就没有这类人的存在吗？我想恐怕无论南方还是北方，无论米饭车、馒头车都有喜欢恶性竞争的人吧！

介绍一个身边的例子，这个人是我认识的一个长辈，也算是跑车多年的老司机。他就是一个恶性竞争的典型。他以前常常跑的线路是遵义到重庆，遵义到重庆以拉氧化铝粉末为主；重庆上遵义以钢材运输为主。

他在2010年将自己的前四后八换成牵引车，在当时是我们当地这群跑前四后八里面换的第一台牵引车。换车过后他给自己的挂车装了液压棒，重庆上遵义车货总重60吨只需要交几百块过路费。

另一方面，他为了和前四后八抢货源开始压价，前四后八200一吨；他就出价190一吨；前四后八出价180一吨，他就出价170一吨。总之他的价格就是最低的，他到哪里哪里的货物就开始掉价，也算一个比较厉害的杀价能手。



所以，当我在网络上看见南北方互相喷的时候，我就在想恶性竞争好像不止北方车，很多南方的车也有这种行为。这样得出一个结论；恶性竞争这件事，不分南方或北方、馒头车或米饭车。

▎本是同根生，相煎何太急！

文章的结尾，我想起了曹植的七步诗，是当时曹丕要杀掉曹植的时候命他七步成诗，不然就以欺君之罪要处死他。这里面最经典的一句就是“本是同根生，先煎何太急。”

这首诗讲述豆子和豆萁本是同根生，豆萁却被用来煮熟豆子；也比喻曹植与曹丕两兄弟本是一脉，却为何落得手足相残的地步。

今天，我也想将这首诗送给南北的卡友，我们都是卡车司机何必互相为难呢？要知道无论南方、还是北方我们都属于大中国，我们都是手握方向盘，奔走四方的勇士。

无论米饭车还是馒头车，我们就当他是互相之间的一个玩笑，千万不要有其他不好的含义或指代！

好啦！今天关于米饭车、馒头车的故事就到这里吧！小王现在也是生在南方，学在北方的半碗米饭、半个馒头。（文/卡车之家特约作者：长路漫漫）

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全部评论

共有36条评论



瑞瑞王

馒头车是一种神奇的存在，以前我们南方车平常一个月干几天活就可以挣不少钱，日子过得潇洒又滋润，馒头车来了以后每天挣几百块就开心的不得了，一年干到头，家都不回。

06-23 09:32

1回复



瑞瑞王

馒头车的行为的确可恨，他们很多人居然跑到南方来拉货，连过年的时间也不回家

06-23 09:30

1回复



醉酒念红尘

只能怪信息太发达，狼多肉少，原来200公里之内不会上网，现在是十来公里，盘个短还要上网，所以导致了有些司机吃不饱饭，才会恶性竞争，卡车的春天只剩回忆

06-23 09:29

1回复



瑞瑞王

馒头车是南方车主非常恨，但是又消灭不掉的一种存在

06-23 09:29

1回复



西～门～吹～箫

市场运价低，大部分的原因是某车帮和某满满，因为馒头车在网上都知道了当地的价格就瞎转悠，还有小部分原因就是乱转悠的杂种放价！

06-23 09:23

2回复



A 一路向 南

为什么评论区呈一边倒的趋势，难道还不够明显？

06-23 09:20

2回复



雷～峰

主要是北方车爱往南方跑，而南方车很少往北方跑的，所以造成这种印象

06-23 09:05

2回复



卡里卡外

真的是馒头车拉了一趟低价他就走，受苦的还是本地车，主要馒头车是不懂得本地的价钱，说多都是泪呀！

06-23 09:00

3回复



济宁小明

冷暖自知

06-23 08:48

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J6@JH6

主要是某P某Q某K某S在全国太出名了…有时候真的佩服这四地的当政者，自己劳动力多不好好发展实业搞些歪门政策把人放出去霍霍全国人民

06-23 08:46

6回复



跟随我鑫

你不干别人能干，这个理不用杠了

06-23 08:29

1回复



bobo19840628

这种问题的文章居然还能上头条，管理员脑袋让驴踢了吗

车在路上k5R9:卡家没这说法，他这是来激化矛盾

06-23 08:13

8回复

等