杰狮新一代动力CURSOR13 先睹为快

单行者-

【原帖由曾经是个技术员于2012-9-19 14:18发表在27楼】
11982221198223119822411982251198226展会C13照片，第2张照片后面这个黑色的东西就是凸轮轴通风结构的油气分离器，蒸发的机油蒸汽通过这个系统的过滤仍然回到缸体里面，绝对环保，C9以前也有，但因为用户都不换这个滤 ...

                  齿轮是反过来装的，潍柴Ｗ１２的机子也是这样。这样设计有什么好处？？

单行者-

【原帖由曾经是个技术员于2012-9-19 14:20发表在29楼】

C13是中速发动机，一般2100转是没有问题的，最高工作转速大概在2400左右，再高要断油了。

　　　　　哦哦。高转速的机子有劲啊。Ｃ１３的机子要配置小扭矩的的变速箱和后桥，要不然油耗真高啊

曾经是个技术员

生产出来装车的C13，防锈漆和C9相同，很厚，没有展示机那么漂亮，已下线一些了，还有一点试验没完成，红岩有可能在10月底开卖，因为除了发动机贵了一些，其他和发动机有关的零件都加大了号，估计价格还是一个影响销量不小的因素。

jiafeng

【原帖由曾经是个技术员于2012-9-19 14:20发表在29楼】

C13是中速发动机，一般2100转是没有问题的，最高工作转速大概在2400左右，再高要断油了。

这个解释就和型谱吻合了。

曾经是个技术员

【原帖由zhe96520.于2012-9-19 14:22发表在30楼】
                  齿轮是反过来装的，潍柴Ｗ１２的机子也是这样。这样设计有什么好处？？

传动环节少，可靠性好，噪音低。

红星闪闪

好机器。。。。。。

jiafeng

【原帖由zhe96520.于2012-9-19 14:25发表在31楼】
　　　　　哦哦。高转速的机子有劲啊。Ｃ１３的机子要配置小扭矩的的变速箱和后桥，要不然油耗真高啊

大排量发动机一般要配总速比小一点。

曾经是个技术员

【原帖由zhe96520.于2012-9-19 14:25发表在31楼】
　　　　　哦哦。高转速的机子有劲啊。Ｃ１３的机子要配置小扭矩的的变速箱和后桥，要不然油耗真高啊

前面红岩装了几台给用户，试验可靠性和油耗，据说油耗跟C9差不多，40左右，具体路况和车速不是很了解，综合评价就是 动力好 430马力的油耗和C9 380差不多。

单行者-

【原帖由曾经是个技术员于2012-9-19 14:31发表在34楼】

传动环节少，可靠性好，噪音低。

                  矮油介个样子啊，学习了

单行者-

【原帖由jiafeng于2012-9-19 14:31发表在36楼】


大排量发动机一般要配总速比小一点。

                          能达到节油的效果