杰狮新一代动力CURSOR13 先睹为快

曾经是个技术员 · 发表于 2012-9-19 11:58

据说装配C13的杰狮上市就在2012年10或11月，这里有些C13的资料，分享出来先睹为快。

首先看下科索发动机全系列

C8 C10 C13 以前IVECO一直用，喷油系统是电控单体泵的，新开发的C9 C11 C13 是高压共轨的，以后IVECO将淘汰单体泵的 C8 C10 C13 ，全部使用高压共轨的。
技术上来说，单体泵的不能达到更高的排放要求，所以才会被淘汰。

曾经是个技术员 · 发表于 2012-9-19 11:59

不爱拍车的飞机 · 发表于 2012-9-19 12:03

楼主以前有篇写C9的我一直收藏着呢

曾经是个技术员 · 发表于 2012-9-19 12:04

来张C13型谱表

郑州小王~ · 发表于 2012-9-19 12:05

啥时候装车啊 ...

曾经是个技术员 · 发表于 2012-9-19 12:20

【原帖由卡车yi生于2012-9-19 12:03发表在2楼】
楼主以前有篇写C9的我一直收藏着呢

呵呵多谢关注。

继续上面话题
C13 最大马力480马力，使用的都是废气涡轮增压器，因为C9的VGT增压器在国内因价格昂贵销量极少的原因，C13这次直接就没引进VGT增压器，而IVECO的C13车用最大马力做到550马力，就是用的VGT，不过对于国内来说经济实惠才是主流。话说480应该也够用了。

jiafeng · 发表于 2012-9-19 12:28

相对缸径大，行程小，属于相对较高转速发动机，最大扭矩转速不可能太低，配车时候要注意。

柯博文 · 发表于 2012-9-19 12:45

c13同6k12相比，那个更好些？？

曾经是个技术员 · 发表于 2012-9-19 12:52

外特性曲线相当牛B ，很明显看出来，先做的480的标定，其他几个低马力的曲线都是在480曲线基础上限制了功率得到的，并且油耗达到 188 比C9还省油，动力性和经济性兼顾，上图

离不开天空的云 · 发表于 2012-9-19 12:57

对于我们平原，C13大材小用了。

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