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江铃平板顺达自重:2.4.不到,

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国家法规也有问题,现在的制造水平在飞速提升,这些轻卡质量性能也提升了,拉个5--7吨货完全没有问题,而国家法规却没有修改 还在沿用十几年前的法规;现在6米8的车核载18吨,按照比例4米2的核载也该调整到11到12吨,,如果轻卡只拉1到2吨,结果就是:物价上涨,资源浪费,环境污染,交通拥堵;最终卡车司机能挣到钱吗??所谓的专家们只会坐在冬暖夏凉的办公室里:禁止超载,白天限行,禁止这个限制那个的,只会欺负最低层的卡车司机。

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143# 143#
发表于 2019-5-23 15:08 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
明知故犯,谁购买谁倒霉,购买时动机就是超载,应重重处罚

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144# 144#
发表于 2019-5-23 15:13 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
都说4.2,那4.2又是让谁给逼的呢?汽油微卡核载1.7吨后双轮,黄牌到处限行,B证考试特别麻烦。政策有问题,应该根据社会发展修改政策,而不是出了问题让广大人民群众买单。一味的头疼医脚不是解决问题,而是制造问题。

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145# 145#
发表于 2019-5-23 15:20 | 只看该作者
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146# 146#
发表于 2019-5-23 15:27 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
那么大一台车核载1.5吨合理么?就应该核载5吨左右,超的重罚,罚2000-5000看谁还超!

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147# 147#
发表于 2019-5-23 15:34 | 只看该作者
当轻卡取消了两证的时候,就预感到针对轻卡的动作就要来了!轻卡超重及超载不是今天才开始。很多卡友都说“轻卡把中卡的活干了,中卡把重卡的活干了,重卡几乎把牵引的活干了!”导致了货运市场越来越不景气。这次看来是动真格的了!湖北,明天开始,无论轻、中、重型工程自卸车,一律不给上户!针对4.2的轻卡,下一轮的动作将会越来越大。

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148# 148#
发表于 2019-5-23 15:50 | 只看该作者
说一千道一万,人家货车司机,想超吨吗?经销商想卖违规车吗?生产企业想生产违规车吗?本来就是这个货运现状体质太苛刻了,运费又涨不上来,司机想活有错吗?司机想冒这么大风险,去拉货吗?因为行业的苛刻,导致了市场的需求,从而造成现在这个问题!

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149# 149#
发表于 2019-5-23 16:04 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
百吨王整治了多少年?如今百吨王死绝了吗?只不过是从公开到隐蔽而已,4.2一样是如此!

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