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副班司机

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发表于 2019-5-10 14:02 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
专属论坛:轻卡  聚合俱乐部 
全国4米2的卡友你们好,这两天关于湖南高速某收费站入口对两桥按核对行驶证总质量方可上高速相信大家心里一定慌得很。这里老弟有如下看法:
        1.根据各厂家所生产出的轻卡总质量已达4.3~4.5吨之间意味着许多空车都超载这一现象是的造成是国家相关管理部门的管理失效,国家管理部门应该针对厂家严格把关生产车型的总质量,不能因为国家管理部门的管理缺失而让老百姓来为政策买单。
         2.现有的政策法规已不再符合当下的运输行业的需求,今年的人大代表会上就提出轻卡最高放宽到7.5吨总质量也合情合理,我国科技的进步现在所生产出的车辆各方面取得了飞跃性的进步所配备的安全设施已经很可靠,安全性能也完善,恳请各位人大代表及交通管理部门能重新审视这一问题,当前的法律法规应当重新修订。
        3.现有两抽车上高速划分有总抽限18吨;14吨两标准该修改,黄牌车应当按18吨总质量的标准,蓝牌车应当按8吨的总质量标准。
        4.黄牌货车不应该怕蓝牌货车抢夺货源,我国的高速公路执行计重收费,4米2车型再能拉所交的通行费用也高不少卡友也只能倒短运输,对6米8以上的车型影响不是特别大,
        5.全国的4米2车型都不能跑了,请问交通行业是否就得到超限超载问题的根除,过低的标准是造成超载问题的原因之一,同时也造成资源的浪费。
        6.随着目前城市小客车增长,大货车因体型较大到处限行,城际运输需要蓝牌货车来进行二次运输。
        7.请善待卡车司机,交通运输网是国家公共事业发展的经脉网,而卡车司充当一个个血红蛋白负责运输各个器官(各行业的发展)所需的营养成分,没有卡车司机何来的交通运输的良性发展;没有交通运输良性发展何来国家之伟大复兴。
        8.公路建设单位应严抓公路建设质量,不少地方公路及高速公路未通车或者仅仅使用短短的两三年就存在了不少问题,举个简单的现象大部分的路基沉降是最初的施工碾压或回填换填不到位造成质量问题的源头,大部分的解释是司机超载造成公路损坏。

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发表于 2019-5-10 14:08 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
有没有其他车友的提点建议?

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卡车小伙

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发表于 2019-5-10 14:56 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
农民辛辛苦苦攒了十几万买了四米二的车,说超重不让跑。请问谁来为四米二的车主买单?

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  • 希望各位把卡友的踊跃的说出来,希望相关部门也审视这个问题,不该过低的标准就认定了超载而让老百姓买政策单。

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副班司机

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发表于 2019-5-10 15:05 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
卡友们就等着被政策终结?

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发表于 2019-5-10 15:09 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
**看不到,我刚买了新车怎么办?全国那么多车都不让干?

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  • 希望各位都踊跃的提出有效的看法,不能行为相关管理部门的管理失效而让老百姓买这个哭单,我们也相信在这个和谐的社会里 行业内的人大代表及交通管理部门的领导会重新审视这个问题。

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发表于 2019-5-10 15:16 | 显示全部楼层 | 来自卡车之家微信版
蓝牌按总质量十二吨比较合理,但是总质量四顿半以上需b证驾驶!

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副班司机

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发表于 2019-5-10 15:19 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
应该按7.5吨以内按c1,7.5吨以上按b2

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  • 个人觉得现在的车型载重量划分不合理。既然控制在4.5吨以下就不该出现空车超载的现象最终让老百姓为法规以及相关部门的管理失效而买单。只有合理制定了法规并严格执行,物流业才能健康的运行!

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  • 伟伟PXON 发表于2019-5-17 11:31 来自 | 卡车之家Android客户端
    你要求蓝牌车轻卡总质量4.5的基础上+3吨也就是7.5。那对别的车型公平吗?6.8的两桥   三桥车  9.6的3桥4桥车,还有半挂车都相应+3吨吧。为什么蓝牌货车出厂就超标还不是厂家在适应那些超载运输拿个C1就想跑运输人的心里还想多拉快跑。

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卡车小伙

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发表于 2019-5-10 17:11 | 显示全部楼层 | 来自 卡车之家Android客户端
四米二的车,没有一个不超载的

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副班司机

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发表于 2019-5-10 20:36 | 显示全部楼层 | 卡车之家iPhone客户端
四米二的自卸上到18吨,拉12吨会超载吗?这是钓鱼执法,蓝牌查超载,黄牌查禁行,

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卡车小伙

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想法很不错,您就是下一任的交通部长

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