故障排查
步骤一： 据司机反应，车辆在运行过程中，最高的转速只能到1850rpm。查看仪表，仪表显示故障为油轨泄压阀打开。
步骤二：连接诊断能手4.0，使用诊断能手读取故障码。系统显示一个当前故障为0A71，解释为PRV阀打开。
步骤三：使用诊断能手读取车辆在低速和高速使时的数据流，如下图所示：
步骤四：据车主自己说，前段时间再上高速路上车辆没有油，在一个小的加油站加过一次柴油，后来就是加了这次柴油，导致车辆换过3只喷油器。
步骤五：对喷油器进行断缸测试，每一缸测完后，车辆并没有异常现象出现，所以保证了喷油器是没有问题的。
步骤六：检查低压油路，无空气和堵塞现象。
步骤七：检查高压油泵的回油阀未发现发卡和堵塞，检查回油管路也无弯折、堵塞现象，但回油的温度很高。
步骤八：拆检高压油泵的回油接头，起动发动机发现大量的燃油从限压阀的出口流出。
步骤九：从以上的数据和现象来分析，故障点应在高压油泵的进油控制上。高压油泵上的电控燃油计量单元是共轨系统中重要的执行器，其作用是控制进入共轨管的燃油量。但该故障车辆未报有关计量单元线路的故障代码。所以分析该故障点可能在计量单元本身。
小知识点： ①计量单元前端0型圈密封圈密封不良，导致燃油不流经阀芯直接进入高压油泵； ②计量单元阀芯卡滞，不能切断进人油泵的燃油，丧失调节油量的功能。
步骤十：拆检该燃油计量单元发现0型密封圈完好，但阀芯锈蚀严重。通电实验表明燃油计量单元阀芯无动作，于是断定故障点为计量单元阀芯锈蚀卡滞，造成供油系统供油量无法调节，从而使PRV阀打开的故障。
步骤十一：更换燃油计量单元，试车后，车辆故障解决，故障排除。
小贴士
燃油油品对发动机燃油系统以及后处理系统影响很大，会导致燃油系统、油泵、喷油器损坏，而且还会导致后处理SCR反应箱“中毒”，造成催化效率下降等。长期使用低标准的燃油，会造成催化器中毒，反应效率下降，排放超标，发动机限扭等问题。 合格的燃油应当透明，没有悬浮和沉降的水份及机械杂质，颜色为浅绿到淡黄；而劣质柴油颜色较深，呈棕褐色或黑色。
本帖最后由 kayouxabz 于 2019-5-10 09:16 编辑
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发表于 2019-5-10 09:15
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