2转向桥1承重桥的托卡是干什么的？

lucuihua · 发表于 2010-6-9 12:35

【原帖由公铁联运于2010-6-9 12:30发表在29楼】

问题是那个鞍座的位置很接近后轴了啊，就差直接坐在轴上了

那你在看看6*4的跟这对比下，看看区别吧

qq764255773 · 发表于 2010-6-9 12:36

一是为了安全，还主要为了节省成本

小师傅 · 发表于 2010-6-9 12:42

学习！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

公铁联运 · 发表于 2010-6-9 14:53

【原帖由lucuihua于2010-6-9 12:35发表在30楼】
那你在看看6*4的跟这对比下，看看区别吧

6×4的托卡不多啊

qinshengtao · 发表于 2010-6-9 17:25

【原帖由公铁联运于2010-6-8 23:22发表在20楼】

大哥，我这里是说的托卡......？！

我说的也是托卡啊，现在好多前四后四拖三，标载55吨，全车真空胎啊。真空胎不是只有轿车才用的。多在论坛里补些知识吧。

公铁联运 · 发表于 2010-6-9 19:29

【原帖由qinshengtao于2010-6-9 17:25发表在34楼】
我说的也是托卡啊，现在好多前四后四拖三，标载55吨，全车真空胎啊。真空胎不是只有轿车才用的。多在论坛里补些知识吧。

你认为你的说法成立吗？如果怕爆胎，那2轴车岂不是都得等死？！

qinshengtao · 发表于 2010-6-9 22:16

【原帖由公铁联运于2010-6-9 19:29发表在35楼】

你认为你的说法成立吗？如果怕爆胎，那2轴车岂不是都得等死？！

呵呵，我佩服死你了，你是干什么工作的？接触卡车多久了？总之你提的问题都太…呵呵

夜袭丶寡妇 · 发表于 2010-6-9 22:34

【原帖由lucuihua于2010-6-7 14:53发表在6楼】
安全也有保障，试问要是高速爆胎，是4个转向轮的稳定性好呢，还是2个的好？

试问要是上大坡或进入烂路是6X4的有劲呢还是6X2的有劲？？？
要是紧急刹车呢？？6X2跟4X2基本上是一样的就是长点那就是咱政策滋生的产物

公铁联运 · 发表于 2010-6-10 01:16

【原帖由qinshengtao于2010-6-9 22:16发表在36楼】
呵呵，我佩服死你了，你是干什么工作的？接触卡车多久了？总之你提的问题都太…呵呵

你是干什么工作的？要是单转向轴对于托卡真的有怕爆胎的需要的话，1推2的车头也不可能直到今天才出现，毕竟今天的胎再差劲也比过去的胎强啊，你说呢？

公铁联运 · 发表于 2010-6-10 01:17

【原帖由夜袭丶寡妇于2010-6-9 22:34发表在37楼】

试问要是上大坡或进入烂路是6X4的有劲呢还是6X2的有劲？？？
要是紧急刹车呢？？6X2跟4X2基本上是一样的就是长点那就是咱政策滋生的产物

认同你的说法，另外你的名字....？你在铁路论坛呢吗？

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