2转向桥1承重桥的托卡是干什么的？

公铁联运 · 发表于 2010-6-8 23:22

【原帖由qinshengtao于2010-6-8 21:52发表在19楼】
因为国外都是标载啊，都是真空胎，是不会爆的。国内好多都是标载了，前导向轮用真空胎的越来越多了，都在进步。

大哥，我这里是说的托卡......？！

蒙E · 发表于 2010-6-8 23:35

还是轮子多了好了啊
以后会不会出前面4个转向轴啊

bcy · 发表于 2010-6-9 00:33

历史的产物啊

zzzzz_88888 · 发表于 2010-6-9 01:02

说你傻你还有点二,07年就出了双导向了,到现在有快4个年头了.开过二年车的知道是什么原理.双导一是按轴算可以比5轴车多5T重,比双驱少二胎阻力和二个轮胎磨损,唯一不好就是二桥吃胎,结果大家都买这种车,所以他主流了.

疯狂的三轮 · 发表于 2010-6-9 10:30

应该是钻政策的空子吧

lucuihua · 发表于 2010-6-9 11:40

【原帖由公铁联运于2010-6-8 16:20发表在18楼】

事实上就是这种2转向轴单承重轴的托卡的大量使用好像只是zg特色的啊

这就是创新吗，理论上节省使用成本，因为少俩轮，同时又具备了传统6*4承重优势，何乐不为呢

公铁联运 · 发表于 2010-6-9 11:52

【原帖由lucuihua于2010-6-9 11:40发表在25楼】
这就是创新吗，理论上节省使用成本，因为少俩轮，同时又具备了传统6*4承重优势，何乐不为呢

对于托卡来说这个优势存在吗？

公铁联运 · 发表于 2010-6-9 11:53

【原帖由zzzzz_88888于2010-6-9 01:02发表在23楼】
说你傻你还有点二,07年就出了双导向了,到现在有快4个年头了.开过二年车的知道是什么原理.双导一是按轴算可以比5轴车多5T重,比双驱少二胎阻力和二个轮胎磨损,唯一不好就是二桥吃胎,结果大家都买这种车,所以他主流了.

别说别人2不知道早就2，我这里说的是托卡，而且注意鞍座的位置，OK？

lucuihua · 发表于 2010-6-9 11:56

【原帖由公铁联运于2010-6-9 11:52发表在26楼】

对于托卡来说这个优势存在吗？

你去看下你的托卡鞍座处于什么样的位置在生气也迟

公铁联运 · 发表于 2010-6-9 12:30

【原帖由lucuihua于2010-6-9 11:56发表在28楼】
你去看下你的托卡鞍座处于什么样的位置在生气也迟

问题是那个鞍座的位置很接近后轴了啊，就差直接坐在轴上了

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